Essays.club - Получите бесплатные рефераты, курсовые работы и научные статьи
Поиск

Безопасная организация труда. Общие требования безопасности труда при техническом обслуживании и ремонте автомобилей

Автор:   •  Май 10, 2018  •  Дипломная работа  •  8,119 Слов (33 Страниц)  •  151 Просмотры

Страница 1 из 33

Содержание[pic 1]

Введение………………………………………………………………...

5

1.

Устройство кузова легкового автомобиля Chevrolet Orlando…..

6

1.1

Назначение кузова легкового автомобиля, основные типы кузова легковых автомобилей………………………………………….

6

1.2

Основные характеристики кузова легкового автомобиля Chevrolet Orlando……………………………………………………...

10

1.3

Материалы, применяемые при изготовлении кузова легкового автомобиля Chevrolet Orlando……………………………………….

12

2.

Техническое обслуживание и ремонт кузова легкового автомобиля Chevrolet Orlando……………………………………………….

15

2.1

Организация рабочего места слесаря по ремонту автомобилей: его краткая характеристика. Инструменты и приспособления, контрольно- диагностические приборы, используемые при ТО и ремонте кузова легкового автомобиля Chevrolet Orlando………………………………………………………………….

15

2.2

Перечень выполняемых работ в объеме ежедневного обслуживания (ЕО), ТО-1, ТО-2 и сезонного обслуживания (СО) для кузова  легкового автомобиля Chevrolet Orlando. Описание регулировочных работ. Эксплуатационные параметры и контроль качества выполняемых работ……………………………………….

16

2.3

Возможные неисправности кузова легкового автомобиля Chevrolet Orlando. Причины их возникновения и способы устранения……………………………………………………………...

20

2.4

Дефектация деталей кузова. Методы и способы восстановления работоспособности деталей кузова…………………………….

27

2.5

Сборочно-разборочные работы, осуществляемые в процессе ремонта кузова. Инструмент и приспособления………………….

29

2.6

Послеремонтные испытания. Диагностика кузова легкового автомобиля Chevrolet Orlando. Порядок сдачи отремонтированного автомобиля……………………………………………….…

34

3.

Безопасная организация труда. Общие требования безопасности труда при техническом обслуживании и ремонте автомобилей. Пожаро-электробезопасность. Производственная санитария и гигиена труда………………………………………………..

36

Заключение…………………………………………………………….

39

Список литературы……. …………………………………………….

40

Приложения

[pic 2]

Введение[pic 3]

В России принята планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта машин (приложение 1), которая представляет собой комплекс организационно технических мероприятий, проводимых в плановом порядке для обеспечения работоспособности и исправности машин в течение всего срока их службы, при соблюдении заданных условий и режимов эксплуатации. Кузов – наиболее дорогостоящая часть легкового автомобиля, около 60% его стоимости, и сама уязвимость. В автомобиле можно заменить все до «последнего винтика», и все-таки машина сохранит свое «лицо». Заменив кузов, мы получим совершенно другой автомобиль. Поэтому долговечность автомобиля определяется сроком службы кузова. Кузов автомобиля соединяет все его агрегаты, механизмы и системы в единую конструкцию. На неподвижный автомобиль действуют статические нагрузки от собственной массы автомобиля и полезной нагрузки. При движении автомобиль испытывает еще и различные динамические нагрузки: от неровностей дорожного покрытия, от разгона и торможения, при поворотах и т.д. Работоспособность кузова характеризуется его прочностью и жесткостью под действием именно динамических нагрузок. Кузов первым принимает на себя последствия дорожно-транспортных происшествий, поглощая и рассеивая энергию соударения – обеспечивая безопасность водителя, пассажиров и груза.

...

Скачать:   txt (116.4 Kb)   pdf (1 Mb)   docx (1.1 Mb)  
Продолжить читать еще 32 страниц(ы) »
Доступно только на Essays.club