Обязательное страхование

В течение последних нескольких лет законодательство, занимающееся регулированием гражданско-правовой ответственности в случае причинения вреда, претерпело значительное число изменений и дополнений. Особенно это было заметно на примере применения обязательных видов страхования деликтной ответственности. Проводя оценку основным тенденциям развития и регулирования системы страхования деликтной ответственности, стоит указать то, что факт принятия ФЗ в данной области значительно позволило выход на принципиально новый уровень возмещения вреда, которое причинено по причине аварий на опасных объектах. На сегодняшний день в РФ находятся в действии порядка 45 тысяч опасных объектов разного типа и разной формы собственности.

Но это еще не все, также на территории государства в эксплуатации находится порядка 30 тысяч водохранилищ и несколько сотен накопителей промышленных стоков и отходов. Имеется в наличии порядка 60 крупных водохранилищ, ёмкость которых равна более 1 млрд. куб. м. На предприятиях ТЭК функционирует порядка 350 гидротехнических комплексов. Если ссылаться на данные министерства транспорта РФ, то суммарное число гидротехнических сооружений, направленных на обеспечение судоходства равно более 700.

Процесс обязательного страхования ответственности владельцев указанных выше объектов защищает права потерпевших на возмещение вреда, которое причинено их жизни, здоровью либо имуществу. Процесс введения обязательного страхования гражданско-правовой ответственности перевозчика в случае причинения вреда жизни человека привнесло большое число положений, которое не имеет аналогов в отечественном законодательстве. Так, было установлено, что те суммы, которые неосновательно сбережены перевозчиком вследствие того, что он не исполнил возложенных на него обязанности в сфере страхования своей гражданской ответственности, должны быть взысканы в соответствии с иском федерального органа исполнительной власти, который занят осуществлением функции контроля и надзора в транспортной сфере, с зачислением данных средств в доходную часть РФ в соответствии со ст. 395 ГК РФ.

С недавних пор особое внимание стали уделять информированию потерпевших и иных лиц, которые обращаются к перевозчику с предоставлением информации ввиду наступления страхового случая. Необходимо также указать и на то, что по аналогии с созданием Российского союза автостраховщиков в рамках отношений в сфере обязательного страхования гражданско-правовой ответственности владельцев ТС, было организовано отдельное проф. Объединение страховщиков, именуемое Национальным союзом страховщиков ответственности, носящее некоммерческий характер и представляющей из себя единое общероссийское объединение, которое основано на принципе обязательного членства страховщиков и действующего в тех целях, чтобы обеспечить их взаимодействие и формирование стандартов проф. Деятельности в процессе осуществления обязательного страхования ГПО (гражданско-правовой ответственности).

«Национальный союз страховщиков ответственности (НССО)» создан в 2005 году и выступает в роли профессионального объединения отечественных страховщиков, которые заняты осуществлением обязательного страхования ответственности граждан в случае причинения им вреда в процессе эксплуатации опасных объектов и иных видов деятельности. В роли учредителей данной союза выступает Всероссийский союз страховщиков и крупнейшие отечественные страховые компании РФ.

14 июля 2002 года Президиумом НССО был сформирован комитет для страхования ответственности перевозчиков, занимающийся осуществлением функций в сфере методологического обеспечения деятельности НССО и разработкой правил профессиональной деятельности при осуществлении обязательного страхования гражданской ответственности перевозчиков. 20 июня 2012 года было проведено общее собрание членов НССО, результатом которого стало внесение изменений в Устав НССО, дополнение целей, направлений и предмета деятельности союза.