Технология восстановления цилиндровой втулки

.

1. Введение

  Выполнение курсового проекта по ремонту деталей, узлов и механизмов судовых энергетических установок позволяет закрепить теоретические и практические знания, полученные при изучении курса «Технология судоремонта».

  В процессе работы над курсовым проектом студент должен научиться пользоваться специальной справочной литературой, стандартами, каталогами и т.п., необходимой при разработке технологических процессов по ремонту, операций механической обработки и проектировании станочных приспособлений.

  В составе курсового проекта выполняются разработки технических процессов ремонта деталей и механизмов с наименьшими затратами, производится проектирование специальных приспособлений или инструмента, а также проводятся исследования, связанные с более глубокими проработками отдельных разделов курсового проекта.

  Разработка технологической документации, порядок выполнения работ и применяемая при этом технологическая оснастка должны соответствовать действующим стандартам ЕСТПП, ЕСТД, ЕСКД.

  При выборе методов восстановления деталей во время работы ремонта всегда   стремятся   к   тому,  чтобы   как   можно   полнее совместить     восстановительные процессы с процессами повышения износостойкости наиболее ответственных деталей дизеля, т.е. наряду с восстановлением геометрических форм и размеров деталей добиться такого положения, при котором сроки службы их были бы равными или кратными между собой.

1

Содержание

1.Введение...………………………………………………………..1                                                                                         2.Исходные данные. Характеристики детали, анализ износов

и повреждений. …………………………………………………….2

3.Анализ применяемых технологических процессов ремонта.…9

4.Определение последовательности и содержания

 технологических операций, выбор средств технологического оснащения. …………………………………………………………14

5.Разработка технологических операций восстановления.

Техническое нормирование.  ……………………………………..21

6.Проектирование специального приспособления. ……………..24

7.Заключение.  ……………………………………………………..27

8.Перечень используемой технической литературы.……………28

9.Технологический процесс……………………………………….29

2.Исходные данные. Характеристики детали, анализ износов

и повреждений.

    Втулка цилиндра – чугунная (рис №1). В верхней части втулки выфрезерованы два кармана, а для прохода тарелок клапанов газораспределения. Втулка имеет опорный бурт и три посадочных пояса. На нижнем посадочном поясе проточены три кольцевые канавки для резиновых колец. Чтобы предотвратить попадания воды в картер и своевременно выявить не плотность резиновых колец на нижнем посадочном поясе втулки проточена канавка , соединенная с отверстием  в блоке, которое выходит наружу со стороны коллекторов. Если из этого отверстия будет вытекать вода (нарушена герметичность двух верхних колец), то втулку демонтируют и заменяют новой. При установке втулки в блок надо следить за тем, чтобы верхние карманы располагались вдоль оси коленчатого вала (риска на втулке должна совпасть с риской на блоке с точностью до 5мм). В пространстве между втулками и блоком циркулирует охлаждающая вода, которая подводиться через отверстие , омывает втулки и через переливные патрубки  поступают в охлаждающие полости крышек цилиндров. Для лучшего охлаждения верхней, наиболее нагретой части втулки , поток воды здесь направляется двумя горизонтальными перегородками блока, нижняя из которых также является средним посадочным поясом втулки. На нижней части втулки установлен трубопровод для подачи смазки на рабочую поверхность втулки по отверстиям от магистрали , расположенной в полости блока распредвала.