Теміржол көлігінде қозғалысты басқару және ұйымдастыру

Кіріспе

Республика тәуелсіздігі мен Теміржол көлігі жөніндегі кеңес кезіндегі

Бірінші кезең (1992-1996 жж.) - саланың КСРО-ның таралу

Екінші кезеңнің (1997-2001 жж.) маңызы үш қазақстандық магистральды

Үшінші кезеңде 2001 жылдан бастап осы уақытқа

2004 жылы Қазақстан темір жолы өзінің айрықша межесіне

«ҚТЖ» ҰҚ» АҚ Консультативтік кеңесі темір жол тарихын

Темір жолдың жүз жылдығы қаржылық қызметтің жоғары жетістіктерімен

2004 жылдың 1 шілдесінде Астанадан «Отан» пойызы елімізді

Елбасы өз сөзінде Қазақстан экономикасының қалыптасуында, мемлекет тәуелсіздігін, Қазақстандағы темір жолдың даму тарихы.

Қазақстан жеріндегі тұңғыш теміржол магистралі 1894 жылдың 25

Солтүстік Қазақстанның дамуы үшін 1891-1896 жылдары салынған Транссібір

1901-1906 жылдары Қазақстан жерінің 1660 шақырымдық аумағын алған,

Кеңес заманының алғашқы темір жолы 1920-1922 жылдары салынған

1927-1930 жылдар аралығында салынған ұзындығы 1444 км Түркістан-Сібір

Орталық Қазақстан өңірінің өндірісі үшін 30-шы жылдары салынған

1939-1943 жылдары салынған Ақмола-Қарталы желісі Қарағандының көмірі

1950 жылға қарай салынған Мойынты-Шу (440 км) жол

Ал 1953 жылы Оңтүстік-Сібір магистралінің негізгі буынының бірі

1950 жылдары тың жерлердің игерілуіне байланысты Қазақстанның солтүстік

1964 жылы Қазақстанда бірінші болып жолдың Целиноград (Астана)-Қарағанды.

Осы жылдары ондаған жаңа вокзалдар қайта тұрғызылды.

Қазақстан теміржол көлігі тарихының елеулі оқиғаларының бірі: 1986

1950 жылдардың ортасында Қытай Халық Республикасына қатынайтын теміржолдың 30-шы қарашада Арқа станциясында мемлекеттің жоғары лауазымды тұлғаларыныңТәуелсіздік күні мерекесінде Астана вокзалы алдында тарихи экспонат

Алтынсарин -Хромтау жолымен жолаушылар тасымалдаудың жаңа кестесін

Бүгінгі таңда Қазақстан Қытай арасындағы мемлекеттік шекаралық өткелі

Шығындардың айқындығын қамтамасыз ету үшін Қазақстан Ресупбликасы Үкіметінің

Қазақстан Республикасы Үкіметінің «Қазақстан темір жолы» ұлттық компаниясы»

2004 жылы сервистік қызметті қамтамасыз ететін қайта құрылымдау

Қазақстан Республикасы Үкіметінің «Ұлттық темір жол компаниясы мен

2 Қазақстан Республикасындағы Темір жол көлігінде жүк тасымалының

1-кестеде әр түрлі көліктің жасайтын жүк тасымалының көлемі болды.

1 Станцияның техникалық-пайдалану сипаттамасы және тарту ауданы

«Д» станциясы жұмыміне байланысты аралық станция болып есептеледі. Бұл станцияда жолаушы поездары -120 км/сағ, ал жүк поездары 80км/сағ жылдамдықта қатынайды

Елді -мекен станцияның солтүстік жағында орналасқан, сондықтан вокзалдың жолаушылар ғимараты да бар. Барлық бағыттардан станцияға транзиттік - тәулігіне 42 пойыз, құрама - тәулігіне 2 пойыз келеді.

Станцияның қабылдау-жөнелту жолдарының стандартты ұзындығы 1050 метрге тең болып белгіленген. Поездардың қозғалысы бойынша байланыс құралы ретінде автобұғаттау пайдаланылады.

Желі I санаттағы болып табылады, онда тепловозды тарту түрі қолданылады.

Оңтүстік-шығыстан станцияға кірме жол қосылады.

Жүк операцияларын жүргізу үшін аралық станцияда ұзындығы - 96 метр, ені - 12 метр, жалпы ауданы – 1152 м2 болатын екі жабық қойма қарастырылған.,Ұзындығы - 48 метр және ені - 12 метр, жалпы ауданы - 576 м2 жабық платформа және үйме жүктерге арналған