Техническое описание и анализ элементов конструкции крыла самолета Ил-96

Курсовой проект на тему «Техническое описание и анализ элементов конструкции крыла самолета Ил-96» выполняется в следующем объеме:

Введение

Цели и задачи курсового проекта

Понятие “крыло”

Формы крыла. Достоинства и недостатки

Основная часть

Аэродинамические силы действующие на крыло

Основные требования к конструкции крыла

Описание элементов конструкции крыла самолета Ил-96

Работа механизации крыла для изменения взлетно-посадочных характеристик самолета Ил-96

Дефекты элементов конструкции крыла

ТО элементов конструкции крыла

Расчётная часть проекта.

Графическая часть проекта.

Список используемой литературы.

Цели и задачи курсового проекта

В данном курсовом проекте рассмотрим техническое описание и анализ элементов конструкции крыла самолёта Ил-96.

Ил-96-300 представляет собой моноплан с низко расположенным крылом, четырьмя двигателями ТРДД ПС-90А, оперением нормальной схемы и четырехопорным шасси, три основные опоры которого убираются в фюзеляж и обтекатели крыла с фюзеляжем. Стреловидное крыло с суперкритическим профилем большого удлинения λ = 9,5, с вертикальными законцовками имеет высокий уровень аэродинамического и весового совершенства. Конструкция панелей крыла выполнена из дюралюминиевых плит и стрингеров длиной до 24 м, что обеспечивает два контура прочности. Так как крыло суперкритического профиля имеет удлинение λ=9,5 и наличие ВЗК, это привело увеличению массы самолёта на 1500 кг, но для уменьшения веса крыла применяют длинномерные панели.

Понятие «Крыло»

Крыло в авиационной технике — несущая поверхность, имеющая в сечении по направлению потока профилированную форму и предназначенная для создания аэродинамической подъёмной силы.

Крыло в авиационной технике имеют разную форму:

(Рис. 1)

Эллипсовидное крыло (к преимуществам можно отнести увеличение скорости, при которой наступает волновой кризис, и как следствие — меньшее сопротивление на трансзвуковых скоростях по сравнению с прямым крылом; медленный рост подъёмной силы в зависимости от угла атаки, а следовательно лучшая устойчивость к турбулентности атмосферы. Конструкция крыла устарела со временем)

Прямое крыло (Основным достоинством прямого крыла является его высокий коэффициент подъёмной силы даже при малых углах атаки. Это позволяет существенно увеличить удельную нагрузку на крыло, а значит уменьшить габариты и массу, не опасаясь значительного увеличения скорости взлёта и посадки. Ещё одним достоинством прямого крыла является технологичность изготовления, позволяющая удешевить производство. Недостатком, предопределяющим непригодность такого крыла при звуковых скоростях полёта, является резкое увеличение коэффициента лобового сопротивления при превышении критического значения числа Маха)

Трапециевидное крыло (Преимущества: из-за меньшего центрального осевого момента инерции, а также из-за меньшего демпфирования трапециевидного крыла