Проблемы развития Северного Морского пути

Содержание

     Введение        3

1. История исследования Северного морского пути         4

1.  Северный морской путь в советский период        6
2.  Северный морской путь в современном мире         8

1.  Проблемы развития Северного Морского пути        9
2. Перспективы развития        11

Заключение        15

Список использованной литературы        16

Введение

Из всех стран мира Россия имеет самую протяженную северную морскую границу. Еще М.В. Ломоносов говорил о том, что Россия нуждается в изобретении «восточно-северного мореплавания». Однако долгие годы ледовая обстановка не позволяла судам беспрепятственно пройти Северный морской путь, они свободно преодолевали лишь малое расстояние, а затем их останавливал лед. Лишь в 1932 году путь был пройден, и уже с 1935 года по нему стали ходить транспортные суда, имеющие на борту не один миллион тонн груза. В современном мире СМП простилается от Архангельска до Владивостока, его длина составляет 11 237 километров. [1]

Северное пространство России относится к стратегическим районам страны с колоссальным природно-ресурсным потенциалом, включающим минерально-сырьевые, топливно-энергетические, лесные и биологические ресурсы. Коммуникационная система представлена Северным морским путем (СМП), который образует транспортную магистраль широтного направления, и разветвленной сетью рек, текущих с юга на север, вместе с притоками образующими меридиональное направление. К Северному морскому пути в транспортном отношении тяготеют крупные экономические районы Российского Севера, занимающие территорию 11 млн км2, составляющие 2/3 территории Российской Федерации с численностью постоянного населения около 10.7 млн человек - 7,4% от численности населения страны при плотности населения 97 человек на 100 км2. Особое значение СМП как транспортная магистраль имеет для обеспечения жизнедеятельности Арктической зоны России площадью 4 млн км2 и населением свыше 1 млн человек и потребностей промышленного освоения прилегающих к трассе районов.

Освоение и продвижение данного пути влечет за собой ряд определенных проблем и на сегодняшний день. Актуальными остаются и вопросы о перспективе его развития. [2]

1 История исследования Северного морского пути

Как известно, коренной народ российского севера осваивал морской путь еще в середине XVI века. Через притоки сибирских рек поморы перешли на Енисей и Лену. Затем был открыт путь из устья Енисея на Пясину, из устья Лены к рекам Оленек и Анабар, на запад − к реке Яна, на восток − к рекам Индигирка и Колыма.

В 1648 году группа мореходов во главе с Федотом Поповым и казачьим атаманом Семеном Дежнёвым обошла на небольших парусных судах Чукотский полуостров и вышла в Тихий океан. Тем самым было доказано, что Евразия и Северная Америка - два обособленных континента. В 1686-1688гг. торговая экспедиция Ивана Толстоухова обошла морем с запада на восток Таймырский полуостров. В 1712году землепроходцы Меркурий Вагин и Яков Пермяков впервые посетили Большой Ляховский остров, положив начало открытию и исследованию всей группы Новосибирских островов.

В 1733-1743гг. Великая Северная экспедиция под руководством В.Беринга прошла почти весь Северный морской путь отдельными участками: от Архангельска на западе до мыса Большой Баранов на востоке. Экспедицией была сделана гидрографическая опись, были составлены карты пройденного пути. [5]

Значительную роль в развитии Северного морского пути сыграл великий ученый Михаил Ломоносов. Он выдвинул и обосновал мысль о необходимости комплексного изучения полярных морей и стран с целью усовершенствования торгового мореплавания и обеспечения безопасности русских владений на Дальнем Востоке. Ломоносов отметил ряд важных особенностей арктической природы и вскрыл некоторые закономерности ледообразования, дрейфа льдов, перемещения вод в Северном Ледовитом океане. Ломоносову принадлежит план изыскания высокоширотного варианта Северного морского пути. Благодаря трудам Ломоносова и научным арктическим экспедициям его времени, весьма неясная мысль о Северном морском пути значительно обогатилась и приобрела конкретность.
        Изучение восточного участка Северного морского пути осуществлялось русскими мореплавателями Фердинандом Петровичем Врангелем и Федором Федоровичем Матюшкиным. В 1820-1824гг. они обследовали и нанесли на карту материковый берег от устья Колымы до Колючинской губы, совершив в данном районе четыре похода по дрейфующим льдам.