Структура САБ в аэропорту

Оглавление

Введение…………………………………………………………………………………………………………………………………………2

Глава 1 Структура САБ в аэропорту………………………………………………………………………………………………..3

1.1 История аэропорта Северо-Енисейск……………………………………………………………………………………….3

1.2 Авиационная безопасность в аэропорту………………………………………………………………………………....5

1.3Структура САБ основные обязанности и функции…………………………………………………………………….8

Заклчение………………………………………………………………………………………………………………………………………11

Список используемой литературы……………………………………………………………………………………………….

13

Введение

С каждым годом в Российской Федерации расширяется спектр и масштаб терроризма, что влечет за собой тяжелые моральные, экономические, политические последствия, подрывает международный авторитет России, несет опасность для жизни и здоровья значительного числа граждан, вызывает их обоснованную критику в адрес правоохранительных органов, специальных служб и в целом исполнительной власти Российской Федерации. Непосредственным объектом негативного воздействия является и воздушный транспорт (ВТ): попытки захвата и захваты воздушных судов, угрозы и взрывы в аэропортах, иные акты незаконного вмешательства (АНВ) серьезно осложняют обстановку на ВТ, подрывают веру людей в безопасность пользования его услугами. Одним из основных каналов доставки диверсионно-террористических средств во всем мире считается почтовый канал. Поэтому вопросы организации обеспечения авиационной безопасности при осуществлении почтовых перевозок на ВТ поднимаются в данной курсовой работе. Почтовые отправления или другим образом доставляемая корреспонденция являются почти идеальным способом доставки к цели ВУ. Определяется это двумя причинами:

• широкие возможности камуфляжа и технического исполнения ВУ;
• охраняемая законом или морально-этическими нормами конфиденциальность посланий.

Это позволяет террористам выбрать наиболее эффективный путь к достижению цели: порядок доставки; вид почтового отправления; конструкция ВУ; способ приведения его в действие. В аэропортах осуществление функций по предотвращению попадания (доставки) диверсионно-террористических средств на воздушный транспорт в возложены на службы авиационной безопасности (САБ), которые осуществляет досмотр почты и корреспонденции в пункте оснащенном специальной техникой контроля (досмотра). Вопрос о системе организации и процедуры досмотра почты и корреспонденции вызывает интерес и актуален для исследования потому - что:

• воздушный транспорт является объектом негативного воздействия террористов. Это захват и угон воздушного судна, угрозы и взрывы в аэропортах, иные акты незаконного вмешательства (АНВ)
• почтовые отправления являются одним из основных каналов доставки диверсионно-террористических средств.
• несовершенство организации и процедуры досмотра почты и корреспонденции в аэропортах.

Кроме того, данная тема очень важна, потому что каждый АНВ влечет за собой потери людские и материальные, влечет за собой тяжелые моральные, экономические и политические последствия.

Итак, целью контрольной работы является – Структура САБ аэропорта

Данная контрольная работа состоит из введения, глав , заключения, списка использованных источников.

ТЕМА 1:  структура САБ в аэропорту

1. История аэропорта Северо-Енисейск

Возник как поселок золотодобытчиков со времени начала разработки Авенировского рудника. Уже в 1922 он стал официально называться Советский рудник, и в 1926 году получил статус рабочего посёлка. С этого времени начинается строительство домов барачного типа. В довоенное время строятся 4-6-ти квартирные дома, а в послевоенное время 2-4-х квартирные, типовые общежития с печным отоплением. В 1950 г. появились улицы: Горького, Маркса, Коммунистическая, Урицкого, Фрунзе. В 1960-х годах начинается строительство двухэтажных многоквартирных домов по улице Донского. Позднее строятся дома и общежития с центральным отоплением по улицам Донского, Карла Маркса и 60-летия ВЛКСМ. Впервые в 1979 году вошел в. эксплуатацию крупнопанельный дом, в 1981 построен 56-квартирный пятиэтажный кирпичный дом. К концу 1986 года образовался современный микрорайон на 1500 жителей. До сих пор продолжается строительство благоустроенных квартир для населения, возводятся административные здания. В 1936 году в Северо-Енисейске приземлился первый самолет. За 1946-1947 года построено грунтовое летное поле со взлетно-посадочной полосой для самолетов типа АН-2, и уже в 1966 году приземлился ШМ. Вплоть до 80-х годов идёт реконструкция аэродрома; построена бетонная взлётно-посадочная полоса, принимающая самолеты типа АН-24.АН-26, ЯК-40. В это же время в поселке установлен ретранслятор, и поселки района получили возможность приёма всесоюзных телевизионных программ. Началось строительство дороги Брянка - Епишино. К началу 90-х годов на территории района можно было насчитать I 5 средних и 5 неполных средних школ. Три начальные и одна санаторно- лесная школы, 14 библиотек, 10 клубов, 16 магазинов, а в самом райцентре , художественная мастерская, ДК "Металлург" ,спортзал, ДОСААФ, редакция и типография газеты "Северный рабочий", КБО, Сбербанк, Стройбанк, метеостанция, аэропорт, автотранспортный цех. К этому времени высокопроизводительно работали: предприятие горно-обогатительного комбината /ГОК/, драги в п.Вангаш, п.Новая Калами, п. Новодражный, п. Суворовский, Брянковское автотранспортное предприятие. За период с 1936 г. по 1980 г. разведочными работами выявлены новые запасы рассыпного золота, обеспечивающие работу дражного флота и участков старательской добычи. Аэропорт в Северо-Енисейске так же расширяется и процветает. В 2017 году аэропорт начал совершать рейсы не только в красноярск но и теперь в новосибириск. Так же как было сказано выше про золотодобычу в поселке. Сплавленое золото в организациях так же переплавляют самолетами где присутствует охрана ЧОП. Так же в поселке совершают рейсы самолеты полюсовский, гайнутдиновский. Это личные рейсы организаций.