Управление затратами в путевом хозяйстве

Управление затратами в путевом хозяйстве

О.М. Малышева, аспирант кафедры «Международный финансовый и управленческий учет» Федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего образования «Московский государственный университет путей сообщения Императора Николая II» (МИИТ), malischeva1992@mail.ru

В связи с возрастающим на сегодняшний день грузооборотом и вводом в эксплуатацию высокоскоростного движения проездов, возникает необходимость пересмотра, а возможно и внедрения более современных технологии управления затратами в путевом хозяйстве.

Due to freight turnover and putting into operation the high-speed trains the problem of revision and probably more modern cost management technology in trackside arises.

Холдинг «Российские железные дороги» - ведущая железнодорожная компания России и одна из крупнейших акционерных компаний в мировом транспортном секторе. В связи с этим компания ОАО «РЖД» вынуждена работать в условиях жесткой конкуренции. Сохранение лидирующих позиций на рынке может быть реализовано путем разработки и внедрения конкурентной стратегии, направленной на достижение долговременного устойчивого финансового состояния и эффективности производственных процессов, рационального использование всех видов ресурсов. Стратегические приоритеты развития бизнес-блоков Холдинга, в частности блока «Инфраструктура», определяются ее естественно-монопольным характером и заключаются в снижении издержек инфраструктуры, повышении возможностей для создания новых перевозочных и логистических продуктов, модернизации сети и строительства окупаемых дополнительных главных путей под возрастающие объемы перевозок.

Путевое хозяйство является одной из главных составляющих инфраструктурного блока. В силу своей значимости путевому хозяйству всегда отводилась важная роль в управлении эксплуатационными расходами на железнодорожном транспорте.

Несмотря на разработку  и внедрение в производство ресурсосберегающих технологий и системы управления качеством продукции, а также совершенствование системы управления затратами, себестоимость перевозок железнодорожного транспорта продолжает увеличиваться год от года. Это снижает конкурентоспособность железнодорожных перевозок по сравнению с другими  видами транспорта. Частично это обусловлено ростом затрат на приобретение материальных и топливно-энергетических ресурсов, цены на которые растут быстрее, чем цены на перевозки в целом.

 Решение вопроса снижения затрат необходимо искать на внутриотраслевом уровне,  уделяя повышенное внимание развитию методов  управленческого учета на стадии создания, хранения и управления запасами материальных ресурсов.

При разработке современного  механизма управления путевым хозяйством и оценке работы конструкций пути необходимо учитывать следующие составляющие:

- фактор времени;        

- затраты, связанные с содержанием пути;

- потери железнодорожного транспорта, возникающие в результате задержек поездов при осуществлении путевых работ и  снижении скорости их движения при обкатке пути, а также при возникновении различных нарушений состояния его элементов.

Поскольку конструкция пути тесно связана с системой его технического обслуживания, то при повышении надежности конструкции сокращается число неисправностей, требующих оперативного и текущего вмешательства путевых бригад, увеличивается периодичность между ремонтами, уменьшаются трудовые затраты и эксплуатационные расходы.

 Предпринимая меры по оптимизации расходов на содержание путевого хозяйства, необходимо учитывать требования для соблюдения безопасности перевозок при установленных скоростях движения в путевом хозяйстве, которое обеспечивается путем осуществления периодического контроля параметров пути и своевременного устранения обнаруженных отступлений от норм содержания.