Case Study

Case Study

1. Как VW пытается изменить свою стратегию после скандала с выбросами?

VW признался в том, что обманул, только когда EPA и Калифорнийский совет по воздушным ресурсам (CARB) не одобрили дизельные автомобили VW 2016 модельного года. После этого генеральный директор VW Мартин Винтеркорн, который был им с 2007 года, подал в отставку 23 сентября 2015 года. Назначили нового генерального директора Маттиаса Мюллера, который ранее работал вместе с Винтеркорном и был генеральным директором Porsche, занял свое место с 25 сентября 2015 года. Также компания сменила свой слоган с (Das Auto - Автомобиль) на более простой (Volkswagen).

После VW разместил объявления, связанные с извинениями, в газетах и журналах. Посыл ясен: “Мы нарушили самое важное в наших автомобилях - ваше доверие”, а в рекламе с длинным тиражом далее говорится, что “мы знаем, что действия говорят громче слов. Поэтому мы напрямую свяжемся с каждым пострадавшим клиентом и решим проблему за них”. В объявлении также подробно описывается, какие модели автомобилей могут нуждаться во внимании, при этом владельцев просят “пожалуйста, будьте уверены, что наши транспортные средства безопасны и пригодны для движения, и что мы продолжим делать все возможное, чтобы вернуть ваше доверие”.

Фирма должна выплатить компенсацию своим покупателям в США (482 000 владельцев 2-литровых дизельных двигателей Volkswagen и Audi), а также выплатить штраф государственным учреждениям. В общей сложности этот скандал обойдется компании в 10,2 миллиарда долларов. “Владельцы автомобилей VW, выпущенных в 2009 модельном году, могут либо продать свои автомобили обратно компании по цене, существовавшей до скандала, либо позволить компании отремонтировать автомобиль бесплатно”, - сказал один человек. “В любом случае владельцы также получат от 1000 до 7000 долларов в зависимости от возраста своих автомобилей, при этом средняя выплата составит около 5000 долларов”, - сообщалось. Штрафы теоретически могут составить до 18 миллиардов долларов (Kisher and Biesecker, 2016).