Инновационная деятельность предприятия железнодорожного транспорта

Инновационная деятельность предприятия железнодорожного транспорта.

Механизм разработки инновационной политики на различных предприятиях, в том числе и предприятиях железнодорожного транспорта, включают в себя ряд последовательных этапов. Наиболее существенными из них являются[5, c.15]:

- исследование спроса на продукцию предприятия, определение емкости рынка и перспектив его развития; 

- исследование рынков необходимых ресурсов; планирование и организация инновационной деятельности; 

- кадровое обеспечение инновационной деятельности; 

- комплексный анализ эффективности внедрения нововведений и связанных с ними рисков.

Для эффективного управления инновационными процессами необходим мониторинг, оценка инновационной деятельности, прогнозирование НТП, разработка государственных, отраслевых, региональных и межгосударственных научно-технических программ и механизмов их реализации.

Несмотря на вышеуказанное, существует некая синергия между всеми предприятиями железнодорожного транспорта в России, так как изменения обусловлены единой научно-технологической политикой данной обширной отрасли.

На практике выделяется 5 ключевых перспективных направлений развития инноваций в железнодорожной сфере в России, а именно[4, c.19-21]:

- совершенствование информационных систем и внедрение новых технологий,

- внедрение новейших технических средств,

- плановое совершенствование работы в области маркетинга, экономики и финансов,

- совершенствование безопасности на железнодорожных путях,

- улучшение социальной защищенности граждан на железных дорогах страны.

В свою очередь, научный потенциал инновационной деятельности в предприятиях железнодорожного транспорта концентрируется на 9 приоритетных направлениях, представленных на рисунке 1.

[pic 1]

Рисунок 1 – приоритетные направление инновационной деятельности предприятия Ж/Д транспорта

Еще одним приоритетных развитием отрасли железнодорожного транспорта в плане инноваций является совершенствование и создание принципиального новых технических средств, которые в будущем смогли бы обеспечить конкурентные преимущества на мировой арене.

В 2017 году была принята специальная целевая программа, которая подразумевает разработку принципиально новых подвижных составов в России на предприятиях железнодорожного транспорта, что, в свою очередь, должно дать существенный инновационный толчок в развитии этой сферы в нашей стране. В настоящее время, к концу 2018 года, данная программа уже продвинулась далеко вперед, создаются новые поезда на электромагнитной подушке, которую способны развивать большую скорость по сравнению с обычными поездами, передвигающимися по рельсам.

Помимо вышеуказанного, в современных реалиях большое распространение получили так называемые электровозы ЭП 200, которые используют электрические провода повышенной энергостойкости (до 7200 кВт). Данные электровозы способны развивать скорость до 140 километров в час, что выше средней скорости типичного электровоза[2, c.88].

Говоря об оснащении железнодорожных станций стоит упомянуть о нововведении в плане контроля железнодорожных вагонов путем применения техники нового поколения, в частности, машин глубокой очистки балласта, представленных на рисунке 2.

[pic 2]

Рисунок 2 – машина глубокой очистки балласта

Данные машины применяются для очистки железнодорожных путей от грязи и мазута, позволяют минимизировать аварийный риск. В российской практике пока что используются в основном подобные машины иностранного производства, однако в этом году началось массовое производство очистителей балласта ПГ2320, которые в дальнейшем призваны вытеснить иностранные машины с отечественного рынка уборки железных дорог. Отметим, что подобные машины, помимо прочего, обеспечивают большую маневренность и скорость высокоскоростных поездов[3, c.75].