Essays.club - Получите бесплатные рефераты, курсовые работы и научные статьи
Поиск

Моделирование двухуровневой дорожной развязки

Автор:   •  Апрель 10, 2019  •  Контрольная работа  •  563 Слов (3 Страниц)  •  351 Просмотры

Страница 1 из 3

Федеральное государственное автономное образовательное учреждение

 высшего профессионального образования

Национальный исследовательский ядерный университет «МИФИ»
Новоуральский технологический институт
Кафедра Автоматизация управления

Отчет

по домашней работе по теме

«Моделирование двухуровневой дорожной развязки»

Выполнила: Плюснина А.А.

гр. ИТ-36Д

Принял: Аввакумов В.Д.

Новоуральск  2018

Содержание

I часть: Основные положения

  1. Введение
  2. Предмет исследования
  3. Предпосылки для создания модели

II часть: Процесс описания модели

III часть: Заключение

IV часть: Список литературы


I часть

1.1 Введение

Дорожное движение, в котором принимает участие практически все люди нашей страны и огромное количество автомобилей, играет значительную роль в повседневной жизни современного общества. В наши дни управление дорожным движением невозможно без знаков, светофоров и без других технических средств организации дорожного движения. Для этого используют моделирование.

1.2 Предмет исследования

Предметом исследования является двухуровневая транспортная развязка. Транспортная развязка — комплекс дорожных сооружений (мостов, туннелей, дорог), предназначенный для минимизации пересечений транспортных потоков и, как следствие, для увеличения пропускной способности дорог. Преимущественно под транспортными развязками понимаются транспортные пересечения в разных уровнях, но термин используется и для специальных случаев транспортных пересечений в одном уровне [1]. В нашем случае развязка двухуровневая, т. е. имеет два уровня.

1.3 Предпосылки для создания модели

  1. Облегчение эффективного управления трафиком и логистикой
  2. Получение детализированной информации об УДС (улично-дорожная сеть) города
  3. Анализ дорожных ситуаций
  4. Расчет требуемых ресурсов
  5. Предотвращение ДТП (дорожно-транспортное происшествие), избежание конфликтных точек

II часть: Процесс описания модели

Для выбора наилучшего варианта организации дорожного движения используют имитационное моделирование транспортных потоков.
В результате моделирования вычисляются значения следующих параметров:
• пропускная способность узла
• среднее время задержки транспортных средств на перекрестке
• средняя скорость перемещения транспортных средств, участвующих в моделировании [2].

На основании значений данных параметров возможно провести сравнительный анализ вариантов и выбрать оптимальный.

Для определения пропускной способности узла можно воспользоваться формулой:

[pic 1]

, где  - фаза горения зеленого цвета, с;[pic 2]

 - интервал между включением зеленого сигнала светофора и пересечением автомобилем «стоп-линии», с;[pic 3]

- время цикла регулирования, с;[pic 4]

- время, затрачиваемое на проезд безопасного расстояния между следующими друг за другом автомобилями, с.[pic 5]

Для определения задержки используют приближённую формулу:

[pic 6]

Средняя скорость перемещения транспортных средств, участвующих в моделировании рассчитывается по формуле:

...

Скачать:   txt (9.4 Kb)   pdf (372.6 Kb)   docx (586.2 Kb)  
Продолжить читать еще 2 страниц(ы) »
Доступно только на Essays.club