Технология перевозок на воздушном транспорте

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ

ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ

«МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ» (МГТУ ГА)

КАФЕДРА «Организация перевозок на воздушном транспорте»

КУРСОВАЯ РАБОТА

по дисциплине: «Технология перевозок на воздушном транспорте»

Москва 2019

Содержание

Исходные данные        2

Часть 1.ХАРАКТЕРИСТИКА АВИАКОМПАНИИ И АЭРОПОРТА        3

Часть 2. СОСТАВЛЕНИЕ РАСПИСАНИЯ ДВИЖЕНИЯ ВС

1. Определение потребного количества рейсов        7
2. Составление проекта расписания        14

2.3. Определение потребного количества рейсов        17

ЧАСТЬ 3.ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТЕХНОЛОГИИ И ОРГАНИЗАЦИИ ОБСЛУЖИВАНИЯ ПАССАЖИРОВ В АЭРОВОЕЗАЛЕ        18

3.1.Разрабортка схемы обслуживания пассажиров при порейсовом и свободном методах регистрации        18

1. Определение необходимого количества стоек регистрации при порейсовом и свободном методах        24
2. Расчет параметров внутривокзальной системы обработки багажа и потребного количества оборудования для выдачи багажа.        26
3. Расчет потребного числа оборудования для выдачи багажа        29

Тарифы        31

Заключение        32

Использованные источники и литература        33

Введение

Сегодня на пассажирских рейсах авиакомпании предоставляют пассажирам услуги наземных служб при подготовке к рейсу (регистрация пассажиров и оформления их багажа, сопровождение и посадка на борт ВС), а также услуги во время воздушной перевозки (сопровождение бортпроводниками, питание и напитки, бортовой магазин, дополнительные услуги).

Технологический процесс наземного обслуживания пассажиров включает:

• технологию обслуживания в аэропорту отправления;

• технологию обслуживания в аэропорту прибытия (назначения);

• технологию обслуживания в аэропорту трансфера.

Наземное обслуживание пассажиров в аэропорту составляет около 1,5 часов, из которых 75% расходуется на выполнение предполётных формальностей и 25% – послеполётных.

Полученные знания по этому предмету позволят повысить технологичность и комплексность выполнения всех операций наземного обслуживания пассажиров и обработки багажа в аэропорту.

Целью данной курсовой работы является подведение итогов усвоения основных вопросов технологии и организации перевозок и закрепление полученных знаний практическими расчётами основных показателей и параметров обслуживания пассажиров.

Исходные данные

1. Авиакомпания – Iberia Airlines;
2. Город (аэропорт базирования) – Мадрид, Международный аэропорт Мадрид-Барахас;
3. Объем пассажирских перевозок авиакомпании –17,7 млн. пас.;
4. Объем пассажирских перевозок аэропорта – 61 млн. пас.;
5. Авиалинии, протяженность воздушной линии:

.

1. Распределение перевозок по воздушным линиям:

• 15% - 115436 пас.;
• 10% - 76957 пас.;
• 30% - 230871 пас.;
• 25% -  192393 пас.;

• 20% - 153914 пас.

1. Процент занятности пассажирских кресел:

• 73%
• 73%
• 78%
• 78%
• 73%

Часть Ӏ. ХАРАКТЕРИСТИКА АВИАКОМПАНИИ  И АЭРОПОРТА.

Авиакомпания «Iberia Airlines»

Iberia (официальное название Iberia, Líneas Aéreas de España, S.A. Operadora, Sociedad Unipersonal, произносится как Иберия) — национальный и крупнейший авиаперевозчик Испании, базирующийся в аэропорту Мадрид-Барахас со штаб-квартирой в Мадриде. Является членом авиационного альянса Oneworld с 1999 года.