Организация сервиса на воздушном транспорте

   ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ПРОФСОЮЗОВ[pic 1]

   ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

   «АКАДЕМИЯ ТРУДА И СОЦИАЛЬНЫХ ОТНОШЕНИЙ»

Курсовая работа

по дисциплине « Сервисная деятельность»

 на тему

«Организация сервиса на воздушном транспорте»

                                                   Выполнил: _Потемковский В.Д.______

                                                                                                                                             (Ф.И.О.  студента)

Курс _1_, группа_СГз-ГД-17_________

           Заочно .Гостинечное дело

    (Форма обучения, специальность)

Проверил: ______________________

                                   (Ф.И.О. преподавателя)

Москва – 2018

Содержание

Введение        3

Глава 1. Теоретические аспекты сервиса на воздушном транспорте        6

1.1.Понятие сервиса на воздушном транспорте        6

1.2. Обслуживание пассажиров        15

1.3. Особые категории пассажиров        21

1.4. Перевозка беременных женщин        22

1.5. Оформление пассажиров особых категорий к перевозке        23

1.6. Встреча пассажиров особых категорий        24

Глава 2. Исследование сервиса деятельности и сервиса Delta Air Lines        26

2.1. Информация о компании        26

2.2. История авиакомпании Delta Аir Lines        26

2.3. Самолетный парк        27

2.4. Условия для постоянных клиентов        28

2.5. Пути улучшения сервиса (качества обслуживания) DELTA AIRLINES        28

Заключение        35

Список литературы        38

Введение

Сфера сервиса представляет собой часть экономической системы, которая выполняет соответствующие ей функции в системе общественного воспроизводства. Основой функционирования сферы услуг являются необходимые трудовые, материальные, организационно-технологические и финансовые ресурсы. В зависимости от их использования на предприятиях сервиса можно достичь устойчивого роста объема услуг для населения, обеспечив при этом удовлетворение возрастающего спроса на услуги в стране.

        В условиях перехода к рынку кризисные явления в экономике России в большей мере затронули сферу платных услуг. Это проявилось в большем, чем в других отраслях народного хозяйства, падении объемов производства, невыполнении заданий по вводу в действие объектов социальной сферы, резком повышении цен на платные услуги.

        Переход к рыночным отношениям требует новых подходов к проблемам формирования материальных потоков, их рационализации и определения роли транспорта.

        Пассажирский транспорт осуществляет перевозки населения в международном, междугородном, пригородном и внутригородском  сообщениях. Такие показатели, как трамвайный и троллейбусный транспорт можно отнести к внутригородскому сообщению, а показатели железнодорожный и автомобильный к любому из перечисленных выше, что дает возможность полноценно изучить транспортные потоки и объемы перевозок как, непосредственно, в городе, так и в общих масштабах.

        В прошлые годы в нашей стране объем перевозок постоянно возрастал, но в последнее десятилетие объемы стали падать в связи с экономическим кризисом и ухудшения материального положения населения. Падение произошло на всех видах транспорта.

        Первое место по пассажирообороту занимает автомобильный транспорт – более 46 %, но если не учитывать внутригородские автобусные перевозки, то на первом месте будет железнодорожный транспорт  - более   60 %.

        Основные показатели работы различных видов транспорта можно разделить на общие и специфические. К общим относятся: