Расчет буксировочной мощности и определение параметров гребного винта для выбора главного двигателя судна
Автор: fgfg11 • Ноябрь 28, 2021 • Курсовая работа • 1,690 Слов (7 Страниц) • 330 Просмотры
[pic 1]
[pic 2] | Федеральное агентство морского и речного транспорта Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «ВОЛЖСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ВОДНОГО ТРАНСПОРТА» (ФГБОУ ВО «ВГУВТ») Каспийский институт морского и речного транспорта филиал ФГБОУ ВО «ВГУВТ» Факультет высшего образования |
Кафедра: «Судомеханических дисциплин»
Специальность: «25,05,06 Эксплуатация судовых энергетических установок»
Дисциплина: «Теория и устройство судна»
КУРСОВАЯ РАБОТА
«Расчет буксировочной мощности и определение параметров гребного винта для выбора главного двигателя судна»[pic 3][pic 4]
Тема курсового проекта (работы)
Руководитель проекта: к. т. н., доц. Саламех А.Х. [pic 5] (ученая степень, звание; Ф.И.О.) 02.04.2021 [pic 6] [pic 7] Подпись Дата Члены комиссии: ( ) Подпись Ф.И.О. ( ) Подпись Ф.И.О | Курсовую работу выполнил студент группы: [pic 8] Ф.И.О. 02.04.2021 [pic 9] [pic 10] Подпись Дата |
Допущен к защите « » 2021 г. | Заслуженная оценка при защите « » |
Астрахань 2021г
Оглавление
Введение 3
1 Описание судна 4
2. Расчёт сопротивления воды и буксирующий мощности движимого судна 5
3.1 Расчет параметров гребного винта, обеспечивающего судну заданную скорость. 9
3.2 Расчёт гребного винта, обеспечивающего судну максимально достижимую скорость. 13
Заключение 14
Список литературы: 15
Введение
Целью данной курсовой работы является: Подробное изучение одного из приближенных вариантов выбора типа главной энергетической установки выбираемого судна, по методики расчета параметров оптимально возможного гребного винта с фиксированным шагом (ВФШ), обеспечивающего выбираемому судну заданную скорость и максимально возможную скорость с последующим выбором марки главного двигателя.
Задачей курсовой работы ставится: Расчет сопротивления воды и буксировочной мощности выбираемого судна по формулам и представление полученных результатов расчета в виде графика зависимости Nб= ƒ(Vs) и R= ƒ(Vs).
Следующим пунктом является выбор необходимой скорости и буксировочной мощности выбираемого судна.
Расчет параметра гребного винта (ВФШ), обеспечивающего заданную скорость и максимально возможную скорость.
Выбор марки двигателя с необходимой мощностью и частотой вращения. Детальное описание марки данного двигателя выбранного для судна с учетом обозначения необходимости описания типы передачи с его придаточного числа.
Заполнение всех таблиц по вышеуказанным расчетам с обозначением единиц измерения и формулами, применяемыми для расчетов.
А также подробное описание выбираемого судна со всеми необходимыми данными для более точного понимания последующих расчетов с учетом обобщенной информации.
В курсовой работе ходкость рассчитана на примере сухогрузного универсального судна.
1 Описание судна
Сухогрузное универсальное судно.
[pic 11]
Рисунок 1; Сухогрузное универсальное судно.
грузовое судно для перевозки генеральных грузов в упаковке (ящиках, кипах и т. п.) или отдельными местами, а также контейнеров, некоторых навалочных грузов и колесной техники. Наиболее распространенный тип грузового судна (около 60 %). К универсальным сухогрузным судам относятся также суда типа ро-ро с комбинированным способом грузообработки — вертикальным через грузовые люки и горизонтальным через аппарели в оконечностях и бортовые вырезы — лацпорты. Универсальные сухогрузные суда разделяются на морские, речные и смешанного плавания. Они имеют объемные грузовые трюмы, занимающие основную часть корпуса, и обычно 2 палубы (малые суда — однопалубные, большие — 2 или 3 палубные). Машинное отделение расположено в корме или сдвинуто в нос на 1 или 2 грузовых трюма. Каждый трюм имеет 1, реже 2 грузовых люка. Грузоподъемность морского универсального сухогрузного судна в среднем 4 — 6 тыс. т, достигает 16 — 25 тыс..
...