Проектирование промежуточной станции
Автор: Sibar99 • Март 28, 2023 • Курсовая работа • 6,604 Слов (27 Страниц) • 122 Просмотры
МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
Федеральное агентство железнодорожного транспорта
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ
САМАРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ
Кафедра: «ТГКРСУ»
Курсовая работа
по дисциплине: «Железнодорожные станции и узлы»
На тему: «Проектирование промежуточной станции»
Вариант 53
Выполнила: Сибарцева Н. М.
студентка группы ЭЖД-82
Проверила: Мазько Н.Н.
Самара
2020
Содержание
Исходные данные 2
1 Анализ задания 5
2 Выбор типа схемы промежуточной станции 6
3 Обоснование числа приемо-отправочных путей на проектируемой станции 9
4 Разработка немасштабной схемы станции 10
5 Масштабная накладка плана станции 17
5.1. Устройства грузового хозяйства 17
5.2. Устройства пассажирского хозяйства 18
5.3 Переход от междупутья 7,5 м на станции к 4,1 м. 19
5.4 Ведомости путей, стрелочных переводов, зданий и сооружений. 20
6 Построение продольного и поперечного профилей 25
7 Объем основных работ и стоимость сооружения станции 29
Заключение 33
Список использованных источников 34
Приложение 1 35
Исходные данные
[pic 1]
Рисунок 1- Схема подходов к станции «Н»
Таблица 1 – Характеристика примыкающих к станции «Н» линий
Наименование | Вариант 3 |
Полезная длина приемоотправочных путей, м | 850 |
Длина пассажирской платформы, м | 450 |
Средства связи по движению поездов | АБ |
Тип рельсов на главных и приемоотправочных путях | Р65 |
Род тяги | Т |
Примыкание пути необщего пользования со стороны | С-В |
Таблица 2 – Параметры грузового двора
Наименование строений (длина, м) | Вариант 3 |
Крытый склад | 54 |
Крытая платформа | 36 |
Навалочная площадка | 42 |
Таблица 3 – Расчетные размеры грузового движения, поездов/сутки
Категория поездов | Участки примыкания | Вариант 5 |
Транзитный | А-Н Б-Н В-Н Г-Н | 15 13 10 11 |
Сборный | А-Н В-Н | 1 0 1 1 |
[pic 2]
Рисунок 2 - Планшет
Введение
Железнодорожный транспорт в нашей стане является основным. В первую очередь из-за своей распространенности железная дорога является главной составляющей в экономическом и социальном планах. Стоит так же отметить, что для оборонно-промышленного комплекса железная дорога имеет стратегическое значение.
Если подробно говорить о роли железнодорожного транспорта в экономике, то она зависит от перевозок между производителями продукции и соответственно потребителями, а так же перевозок пассажиров. Не стоит забывать и про ведомственный транспорт. Он служит для перевозок какого либо предприятия или ведомства. Внутрихозяйственный транспорт направлен на удовлетворение технологических производственный нужд в рамках предприятия.
Развитие железнодорожного транспорта способствует улучшению экономической ситуации в России. Ведь ритмичность экономики, темпы её роста, а так же уровень сбалансированности процесса производства напрямую зависят от своевременной доставки грузов и людей. Современные реалии на показывают, что только железнодорожный транспорт способен обеспечить необходимый уровень грузовых и пассажирских перевозок.
...