Проектирование приводной станции

Министерство образования и науки Российской Федерации

федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования

«САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

ПРОМЫШЛЕННЫХ ТЕХНОЛОГИЙ И ДИЗАЙНА»

«ВЫСШАЯ ШКОЛА ТЕХНОЛОГИИ И ЭНЕРГЕТИКИ»

Кафедра основ конструирования машин

Расчётно-графическая работа
по дисциплине «Прикладная механика»
на тему:

Проектирование приводной станции

ОКМ.015.004.000

Разработал:                                                            Капустина В.И., группа 114

Проверил:                                                                                         Петров С.Г.

Санкт – Петербург
2019

Оглавление:

1. Описание привода и редуктора…………………………………......…2
2. Исходные данные……………………………………………………....2
3. Кинематический расчёт привода……………………………...….…3-7
4. Расчёт цепной передачи………………………………………….…8-10
5. Выбор стандартной муфты. Проверка элементов муфты……….11-13
   

Список литературы:………………………………………………………....14

Пояснительная записка

1. Описание привода и редуктора

Привод – это устройство для передачи энергии от двигателя к рабочей машине. Приводная станция установлена на сварной раме и включает в себя:    
- электродвигатель
- редуктор типовой червячный с нижним червяком
- открытую цепную передачу
- муфту стандартную

Редуктор – это агрегат, содержащий одну или несколько механических передач, заключенных в герметичный корпус. Редуктор предназначен для уменьшения скорости вращения приводного вала и увеличения крутящего момента (Т).

Цепная передача — это передача механической энергии при помощи гибкого элемента — цепи, за счёт сил зацепления.

Открытая цепная передача – тихоходная передача. В приводе стоит между редуктором и рабочей машиной.

1. Исходные данные

1. Синхронная частота вращения вала электродвигателя  = 1500 об/мин. Приводная станция установлена на сварной раме;[pic 1]
2. Состав привода: типовой одноступенчатый червячный редуктор с нижним червяком, цепная передача;
3. Мощность рабочей машины Ррм = 5,0 кВт
4. Частота вращения вала рабочей машины nрм = 24 об/мин
5. Допускаемое отклонение частоты вращения вала [] = 5%[pic 2]
6. Режим работы трехсменный;
7. Условия эксплуатации: нагрузка постоянная, равномерная.

1. Кинематический расчёт привода

1. Составление кинематической схемы привода

[pic 3][pic 4][pic 5][pic 6]

[pic 7][pic 8][pic 9][pic 10][pic 11][pic 12][pic 13][pic 14]

[pic 15][pic 16][pic 17][pic 18][pic 19][pic 20][pic 21][pic 22][pic 23][pic 24][pic 25][pic 26]

[pic 27]

[pic 28][pic 29][pic 30]

[pic 31][pic 32]

[pic 33][pic 34][pic 35][pic 36][pic 37][pic 38][pic 39][pic 40][pic 41][pic 42]

[pic 43][pic 44][pic 45]

[pic 46][pic 47]

[pic 48][pic 49][pic 50][pic 51][pic 52]

[pic 53]

[pic 54]

[pic 55]

Рис. 1

3.2 Определение расчётной мощности двигателя и выбор его по каталогу

Расчетная мощность электродвигателя:
, кВт,
где – требуемая мощность, кВт; - общий КПД привода,
; - КПД редуктора; - КПД открытой передачи.
КПД червячного редуктора типа 2Ч-80М – Ч-500М предварительно принимается   0,75[pic 56][pic 57][pic 58][pic 59][pic 60][pic 61][pic 62][pic 63]

[pic 64]

= кВт[pic 65][pic 66]

По таблице [1] стр. 26, учитывая синхронную частоту вращения вала двигателя, выбираем двигатель ближайшей (большей) мощности.
Тип двигателя: электродвигатель АИР 132S4 УЗ ГОСТ Р 51689−2000:
 = 1440 об/мин – асинхронная частота вращения;
 = 1500 об/мин – синхронная частота вращения;
 = 7,5 кВт - номинальная мощность;
= 38 мм (таблица [5] стр. 28)[pic 67][pic 68][pic 69][pic 70]