Разработка масштабной схемы промежуточной станции на однопутной линии

Оглавление

Введение        4

Исходные данные        4

1. Определение веса, длины поезда и полезной длины приемоотправочных путей        5
2. Определение числа приемоотправочных путей на станции        6
3. Выбор принципиальной схемы станции        6
4. Выбор верхнего строения пути        7
5. Определение расстояния между осями путей        7
6. Схема промежуточной станции        8
7. Организация работы станции        9

Библиографический список        10

Пояснительная записка

Изм.

Лист

№ документа

подпись

дата

Разраб.

.

Разработка масштабной схемы промежуточной станции

Лит.

Лист

Листов

Рук.

3

10

Н. контр

Введение

Целью работы является разработка масштабной схемы промежуточной станции на однопутной линии.

Промежуточная станция – это раздельный пункт с одно-, двух- и многопутными железнодорожными линиями, предназначенный для : скрещения, обгона и пропуска пассажирских и грузовых транзитных поездов; посадки и высадки пассажиров, приема, выдачи и хранения грузов и багажа; оформления перевозочных документов, маневровой работы по отцепке вагонов от сборных поездов и прицепки к ним вагонов, их погрузки–выгрузки; обслуживания подъездных путей предприятий.

Исходные данные

Исходные данные для выполнения задания приведены в таблице 1

Таблица 1 – Исходные данные

Характеристики локомотива приведены в таблице 2.

Таблица 2 – Технические характеристики грузовых локомотивов

Пояснительная записка

Лист

4

Изм.

Лист

№ документа

подпись

дата

[pic 1]

Рисунок 1 – План и профиль станционной площадки (планшет № 7)

1. Определение веса, длины поезда и полезной длины приемоотправочных путей

Вес поезда рассчитываем по формуле:

𝐹k − 𝑃(ω' + 𝑖 )

𝑄 =                о        p , ω'' + 𝑖

о        p

где 𝐹k – касательная сила тяги локомотива при трогании с места, кгс;

𝑃 – вес локомотива, тс;

ω' - основное удельное сопротивление движению локомотива, Н/кН;

о

ω'' - основное удельное сопротивление движению вагонов, Н/кН;

о

𝑖p – руководящий уклон, ‰

Подставляя в эту формулу приведенные в табл. 2 численные значения, получим

50600 − 276 ∙ (1,3 + 10)

𝑄 =        1,3 + 10        ≈ 4202 т .

Длину поезда определяем по формуле:

𝐿п = 𝑙ув ∙ 𝑛 + 𝑙л + 20,

где 𝑙ув – средневзвешенная длина вагона, равная 14,7 м;

𝑙л – длина локомотива, м;

Пояснительная записка

Лист

5

Изм.

Лист

№ документа

подпись

дата