Жаропорочные сплавы патенты
Автор: dimashulepko • Декабрь 17, 2018 • Реферат • 4,488 Слов (18 Страниц) • 324 Просмотры
Министерство транспорта Российской Федерации
Федеральное агентство железнодорожного транспорта
Федеральное государственное бюджетное образовательное
учреждение высшего образования
Омский государственный университет путей сообщения
(ОмГУПС (ОмИИТ))
Кафедра «Вагоны и вагонное хозяйство»
Индивидуальная самостоятельная работа на тему:
«Использование современных жаропрочных материалов для повышения работоспособности тепловозного двигателя»
по дисциплине «Информационные технологии и системы
диагностирования при производстве и ремонте подвижного состава»
Выполнил: ст. | |
_______________________ | |
_______________________ | |
«___» _____________ 2018 г. | |
Руководитель | |
к.т.н., доц. каф. В и ВХ | |
_______________________ | Т. Б. Брылова |
«___» _____________ 2018 г. |
Омск 2018 г.
[pic 1]
Содержание
Введение 3
1 Принципы работы поршневых двигателей внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия воздуха 4
2 Актуальность выбранной тематики исследования 7
3 Поиск патентной информации в сети 11
4 Заявка на полезную модель 22
Библиографический список 24
Введение
Условия эксплуатации дизель - генераторных установок тепловозов характеризуются высокими температурами. Их работа невозможна без применения жаропрочных материалов, сохраняющих необходимые свойства при высоких эксплуатационных температурах. Наиболее высокой жаропрочностью обладают тугоплавкие металлы.
Для ряда деталей, наряду с жаропрочностью, необходимым условием, является жаростойкость - сопротивление коррозии при высоких температурах.
Именно поэтому применения современных видов жаропрочных материалов позволит увеличить ресурс двигателя, сократить издержки на его ремонт и эксплуатацию, а также сократить расход дизельного топлива за счет увеличенного давления в камере сгорания.
Принципы работы поршневых двигателей внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия воздуха
При вращении коленчатого вала двигателя происходят: всасывание и сжатие воздуха поршнем в цилиндре, подача топлива в конце сжатия, воспламенение и сгорание топлива, расширение полученного газа и выпуск его в атмосферу в конце процесса расширения. Полученная в результате этого работа снимается с коленчатого вала двигателя.
Превращение в двигателе химической энергии топлива в механическую работу совершается образовавшимся газообразным рабочим телом, качество и количество которого изменяются: химический состав - при горении топлива и замене продуктов сгорания свежим зарядом; объём - непрерывно вследствие движения поршня; давление и температура - под влиянием различных процессов, в том числе и движения поршня; вес - при замене продуктов сгорания в цилиндре свежим зарядом топлива и воздуха.
Совокупность всех изменений, происходящих в рабочем теле в цилиндре, а также в смежных с цилиндром системах, предназначенных для ввода рабочего тела или составных его частей (воздуха и топлива) и для удаления рабочего тела (продуктов сгорания) из цилиндра, называется рабочим процессом двигателя.
Источником энергии, используемой в тепловых двигателях для получения механической работы, служит топливо (жидкое, газообразное, твёрдое). Химическими элементами топлива являются углерод (87 %), водород (12,5 %), кислород (0,5 %), азот, сера и др., но их содержание незначительно. Из этих элементов только углерод, водород и частично сера выделяют тепло при горении и составляют горючую часть топлива.
...