Технология подготовки трактора к работе с изменением ширины переднего моста МТЗ-82
Автор: Алина Манзурова • Май 18, 2020 • Реферат • 2,900 Слов (12 Страниц) • 596 Просмотры
Содержание
4 стр.
| ||||||
Технология подготовки к работе трактора МТЗ-82 с изменением ширины колеи передних колес | ||||||
Содержание | Лист | Листов | ||||
Преподаватель | Фамилия | Подпись | Дата | 1 | 1 | |
Абайдуллин Д.М. | 35.01.13 Тракторист-машинист сельскохозяйственного производства | |||||
Студент | Фамилия | Подпись | Дата | |||
Каюмов Н.Н. | ||||||
Пояснительная записка Передний ведущий мост передает крутящий момент от привода силовой передачи к передним управляемым ведущим колёсам, служит передней опорой остова трактора. Конструкция моста портально-универсальная. При таком решении на тракторе с 4 ведущими колесами полностью сохраняются все параметры универсальности базовой модели: дорожный просвет, пределы регулировки колеи, радиуса поворота и др. Передний мост состоит из главной передачи, дифференциала и колёсных редукторов Ведущий мост устанавливается в проем переднего бруса полурамы. Корпус переднего моста соединён с брусом шарнирно, что позволяет мосту качаться относительно полурамы в поперечной плоскости трактора на угол 8—9°, ограниченный упором выступов на корпусе и крышке моста. Передние ведущие мосты тракторов МТЗ-82 и МТЗ-52 взаимозаменяемы. Передний мост тракторов МТЗ-82 оснащён самоблокирующиймся дифференциалом повышенного трения, состоит из двух корпусов, в которых размещено четыре сателлита на двух осях, две полуосевые шестерни и две нажимные чашки с пакетами фрикционных дисков. Когда дифференциал заблокирован, крутящий момент передается на полуосевые шестерни не только за счет сил трения фрикционных дисков, но и через зубья сателлитов. Следует отметить, что при этом, моменты, передаваемые зубьям сателлитов на левую и правую стороны одинаковы по величине, но при этом, моменты, передаваемые за счёт сил трения на полуосевые шестерни, могут отличаться в зависимости от значений сцепления колес с покрытием по которому следует трактор. | ||||||
Технология подготовки к работе трактора МТЗ-82 с изменением ширины колеи передних колес | ||||||
Пояснительная записка | Лист | Листов | ||||
Преподаватель | Фамилия | Подпись | Дата | 1 | 8 | |
Абайдуллин Д.М. | 35.01.13 Тракторист-машинист сельскохозяйственного производства | |||||
Студент | Фамилия | Подпись | Дата | |||
Каюмов Н.Н. | ||||||
Колея передних направляющих колес трактора Беларус МТЗ-80, МТЗ-82 может изменяться в пределах от 1350 до 1850 мм, задних ведущих - от 1400 до 1600 мм и от 1800 до 2100 мм. Колея передних колес МТЗ-80, МТЗ-82 регулируется с интервалами 100 мм при симметричном и 50 мм при несимметричном расположении колес. Для установки требуемой колеи направляющих колес выполняют следующие операции (рис. 1): - поднимают домкратом переднюю часть трактора до отрыва колес от грунта; - ослабляют болты (1), вынимают пальцы (2) крепления выдвижных кулаков в трубе передней оси; - передвигают вначале один, а затем другой выдвижной кулак (одновременно изменяют длину рулевых тяг, вращая трубы (3) в наконечниках (5), предварительно отвернув контргайки (4) на величину, соответствующую устанавливаемой колее, после чего закрепляют кулаки в трубе передней оси; - опусткают трактор. Проверяют и при необходимости регулируют схождение колес. Колея передних колес тракторов Беларус МТЗ-82.1, оборудованных ПВМ с коническими редукторами, регулируют бесступенчато винтовым механизмом, расположенным на рукавах переднего моста (рис.2) в трех интервалах (рис. 3): 1350-1500 мм, 1500-1600 мм, 1600-1800 мм. Для получения требуемой ширины колеи устанавливают соответствующее взаимное расположение обода колеса относительно диска так, как показано на рис.3. Для колес с постоянным вылетом диска колея регулируется бесступенчато в интервале 1400...1700 мм. | ||||||
Письменная экзаменационная работа: Технология подготовки к работе трактора МТЗ-82 с изменением ширины колеи передних колес | Лист | |||||
2 | ||||||
Для изменения колеи поднимают переднюю часть трактора МТЗ-82.1 (или поочередно передние колеса), обеспечив просвет между колесами и грунтом, задние колеса затормаживают, после чего (рис.2): - отворачивают болты и снимают крышку (2); - освобождают клинья (3) рукавов, отвернув гайки настолько, чтобы обеспечить свободное перемещение корпусов конических пар. Вращением регулировочного винта (1) с помощью ключа обеспечивают перемещение в рукавах переднего моста корпусов бортовых редукторов с колесами и получают требуемую колею в указанных интервалах. Вращение регулировочного винта сопровождается изменением длины рулевых тяг. После изменения колеи регулируют сходимость передних колес.
Перестановка гидроцилиндра при изменении колеи. Для обеспечения равных углов поворота колес влево-вправо должно соблюдаться соответствие установки конусного пальца гидроцилиндра в отверстиях кронштейна и величины выдвижки редукторов направляющих колес. Установка гидроцилиндра рулевого управления на переднюю не ведущую ось (рис. 4). Выдвижка поворотных кулаков и перестановка гидроцилиндра производят ступенчато через 50 мм. При установке конусного пальца гидроцилиндра в отверстие I размер Ал (расстояние от торца балки до кулака) должен составлять 105 мм, при установке пальца в отверстие II размер Ал = 155 мм, при установке в отверстие III размер Ал = 205 мм, при установке в отверстие IV размер Ал = 255 мм. После установки пальцев гидроцилиндров в соответствующие отверстия кронштейнов следует отрегулировать сходимость колес. | ||||||
Письменная экзаменационная работа: Технология подготовки к работе трактора МТЗ-82 с изменением ширины колеи передних колес | Лист | |||||
3 | ||||||
Колея передних колес на тракторе МТЗ-82.1 с гидрообъемным рулевым управлением регулируют ступенчато: выдвижением корпусов верхних конических пар с перестановкой цилиндра в отверстиях кронштейна и переворотом колес с перестановкой с борта на борт. При регулировке колеи выдвижением корпусов конических пар необходимо следить за тем, чтобы левый и правый корпуса были выдвинуты на одинаковую величину (рис. 5). Расстояние между отверстиями под установку пальца цилиндра в кронштейне равно 55 мм, что обеспечивает изменение колеи с интервалом 110 мм в сторону уменьшения или увеличения от среднего положения. После изменения колеи обязательно регулируют схождение передних колес и затягивают гайки крепления колес к ступицам моментом 200...250 Нм, гайки крепления дисков к кронштейнам обода моментом 180...240Нм. Установка колеи передних колес тракторов МТЗ-82.1, оборудованных ПВМ с планетарно-цилиндрическими редукторами конечных передач. Колея трактора по передним колесам регулируют в пределах 1420... 1970 мм за счет перестановки колес и изменения взаимного расположения дисков и ободьев колес. Для регулировки колеи тракторов МТЗ-82.1 с ПВМ выполняют следующие операции: - Затормаживают трактор стояночным тормозом. Кладут упоры спереди и сзади задних колес; - Поднимают домкратом переднюю часть трактора (или поочередно передние колеса), обеспечив просвет между колесами и грунтом; - Снимают передние колеса; - Отворачивают гайки крепления обода колеса к диску. В зависимости от требуемой колеи устанавливают соответствующее взаимное расположение обода и диска так, как показано на схеме. При этом необходимо обратить внимание на то, чтобы направление вращения колес совпадало с | ||||||
Письменная экзаменационная работа: Технология подготовки к работе трактора МТЗ-82 с изменением ширины колеи передних колес | Лист | |||||
4 | ||||||
направлением стрелки на боковине шины. При перестановке колес затягивают гайки крепления дисков к фланцам моментом 200...250 Нм, гайки крепления дисков к ободам - 180...230 Нм.
После изменения ширины колеи передних колес регулируют схождение путем изменения длины рулевой тяги (рис. 7-8). - Устанавливают требуемое давление в шинах. - На ровной площадке необходимо проехать на тракторе в прямом направлении не менее 3 м и остановится. Включить стояночный тормоз. - Проверяют, чтобы корпуса колесных редукторов (трактор МТЗ-82.1) или поворотные кулаки (МТЗ-80, МТЗ-82) были выдвинуты на одинаковую величину "Б" из корпуса ПВМ или трубы передней оси соответственно. - Замеряют расстояние "В" между двумя противоположными точками на закраине обода, сзади передней оси на высоте оси колес. - Перемещают трактор вперед так, чтобы передние колеса повернулись примерно на 180°, затем замеряют расстояние "А" спереди передней оси, между теми же точками, как и при измерении размера "В". Схождение правильное, если измерение "А" на 0-8 мм меньше измерения "В". Если схождение не соответствует этим значениям, проделывают следующее: - Отпускают гайки (1), (3) регулировочной трубы (2) рулевой тяги. - Вращая трубу, устанавливают требуемый размер схождения. - Затягивают гайки (1), (3) | ||||||
Письменная экзаменационная работа: Технология подготовки к работе трактора МТЗ-82 с изменением ширины колеи передних колес | Лист | |||||
5 | ||||||
Требования безопасности. При техническом обслуживании и ремонте тракторов принимают меры против их самостоятельного перемещения. Запрещается техническое обслуживание и ремонт трактора с работающим двигателем, за исключением случаев его регулирования. Подъемно-транспортное оборудование должно быть в исправном состоянии и использоваться только по своему прямому назначению. К работе с этим оборудованием допускаются лица, прошедшие соответствующую подготовку и инструктаж. Во время работы не следует оставлять инструменты на краю осмотровой канавы, на подножках, капоте или крыльях автомобиля. При сборочных работах запрещается проверять совпадение отверстий в соединяемых деталях пальцами: для этого необходимо пользоваться специальными ломиками, бородками или монтажными крючками. Во время разборки и сборки узлов и агрегатов следует применять специальные съемники и ключи. Трудно снимаемые гайки сначала нужно смочить керосином, а затем отвернуть ключом. Отвертывать гайки зубилом и молотком не разрешается. Запрещается загромождать проходы между рабочими местами деталями и узлами, а также скапливать большое количество деталей на местах разборки. Повышенною опасность представляют операции снятия и установки пружин, поскольку. В них накоплена значительная энергия. Эти операции необходимо выполнять на стендах или с помощью приспособлений, обеспечивающих безопасную работу. Гидравлические и пневматические устройства должны быть снабжены предохранительными и перепускными клапанами. Рабочий инструмент следует содержать в исправном состоянии. Требования производственной санитарии и промышленной гигиены. Помещения, в которых рабочие, выполняя техническое обслуживание и ремонт трактора, должны находиться под ним, необходимо оборудовать осмотровыми канавами, эстакадами с направляющими предохранительными ребордами или | ||||||
Письменная экзаменационная работа: Технология подготовки к работе трактора МТЗ-82 с изменением ширины колеи передних колес | Лист | |||||
6 | ||||||
подъемниками. Приточно-вытяжная вентиляция должна обеспечивать удаление выделяемых паров и газов и приток свежего воздуха. Естественное и искусственное освещение рабочих мест должно быть достаточным для безопасного выполнения работ. На территории предприятия необходимо наличие санитарно-бытовых помещений - гардеробных, душевых, умывальных (работающие с этилированным бензином обязательно должны быть обеспечены горячей водой).
Транспорт - основной загрязнитель атмосферы. При эксплуатации транспортных средств выделяются газообразные (оксиды серы, азота, угарный газ, различные углеводороды, продукты неполного сгорания и разложения топлива переменного состава), парообразные (тетраэтилсвинец и другие вещества), жидкие (сточные воды переменного состава) и твердые (золы) загрязняющие вещества. Транспортные средства, работающие на дизельных двигателях, в меньшей степени загрязняют среду ОС, но в большей ~ оксидами серы и азота. За счет работы транспортных средств возникает фотохимический смог, связанный с поступлением в атмосферу оксидов азота, углеводородов, кислорода и паров воды. Под воздействием солнечной радиации образуется оксиданты, отравляющее воздействие которых очень велико и превышает таковое для других веществ, поступающих в атмосферу. Продукты превращений различных загрязнителей, находящихся в атмосфере, попадают в почву и природные воды. Уход за транспортным средствами требует большого расхода воды и сопровождается образованием стачных вод. Сточные воды станции техобслуживания содержат суспензии твердых веществ, эмульсии масел, а так же растворы солей и моющих средств. Попадание таких вод в природные водоемы или почву приводит к загрязнению последних. И атмосфера, и гидросфера, и почвы загрязняются в результате нарушения правил перевозки грузов и различных аварий на транспорте. Большое количество попадает в среду обитания (Мировой океан) преимущественно через сливные воды, образующиеся при отстое транспортируемой нефти. | ||||||
Письменная экзаменационная работа: Технология подготовки к работе трактора МТЗ-82 с изменением ширины колеи передних колес | Лист | |||||
7 | ||||||
Атмосфера является мощным загрязняющим фактором природных вод и литосферы, так как более 50% всех загрязнений, поступивших в нее, попадает в Мировой океан и на сушу. Поэтому автомобильный, наземный железнодорожный и другие виды наземного транспорта являются источником загрязнения и гидросферы, и литосферы. Помимо того, что транспортные средства выделяют большое количество продуктов сгорания топлива, все виды транспорта являются источником теплового и шумового загрязнения, а также электромагнитного излучения. | ||||||
Письменная экзаменационная работа: Технология подготовки к работе трактора МТЗ-82 с изменением ширины колеи передних колес | Лист | |||||
8 |
...