Силовые цепи моторного режима
Автор: chutnik20081 • Октябрь 24, 2019 • Лабораторная работа • 1,421 Слов (6 Страниц) • 328 Просмотры
Федеральное агенство железнодорожного транспорта
Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования
«Уральский государственный университет путей сообщения»
Кафедра: «Электрическая тяга»
Лабораторная работа №3
на тему: «Силовые цепи моторного режима»
по дисциплине ««Тяговые аппараты и системы управления электроподвижного состава»
Проверил: Выполнили:
к.т.н., доцент студенты гр. ПСт-525
Фролов Н.О Антипин Ф.В.
Багизов С.Н.
Багизова А.О.
Беляев Н.О.
Вергелес И.В.
Гибадуллин Р.Г.
Дектянников Д.А.
Доманов С.А.
Екатеринбург
2019
Цель работы
На примере электровоза ВЛ11 изучить структуру, принцип действия, особенности конструктивного исполнения систем управления грузовых электровозов постоянного тока в тяговом режиме. Усвоить принцип построения электрической схемы силовой цепи грузовых электровозов постоянного тока. Научиться свободно ориентироваться в расположении электрического оборудования электровоза.
[pic 1]
[pic 2]
[pic 3]
Рисунок 2 - Упрощённая схема силовых цепей на 1 позиции главной рукоятки КтМ «С» соединения тяговых двигателей
При поднятом токоприемнике ток проходит по цепи: токоприемник Пк1, дроссель П, разъединитель Рз1, и по высоковольтной шине в секцию А, быстродействующий выключатель БВ, дифференциальное реле РДфГ контакт переключателя ПкС, контакт линейного контактора К1, пусковой резистор R2, контакт контактора К1 группового переключателя ПкГ, пусковой резистор, контакт линейного контактора К18, катушка реле перегрузки РТ35 тяговых электродвигателей, контакт переключателя тяговых двигателей ПкД1, контакт реверсора ПкР, якоря тяговых электродвигателей M1 и М2, , контакт реверсора ПкР, контакт тормозного переключателя ПкТ. Далее цепь разветвляется на две. Первая цепь: обмотка возбуждения тягового электродвигателя М1, контакт тормозного переключателя ПкТ, обмотка тягового электродвигателя N12, контакт тормозного переключателя ПкТ . Вторая цепь: контакт контактора К31катушка 3-2 индуктивного шунта ГЗ. Далее ток проходит по цепи: контакт переключателя тяговых двигателей ПкД1, контакт контактора 4 группового переключателя ПкГ, контакт линейного контактора К19, катушка реле перегрузки РТ36 тяговых электродвигателей, контакт переключателя тяговых двигателей ПкД2, контакт реверсора ПкР, якоря тяговых электродвигателей МЗ и М4, контакт реверсора ПкР, контакт тормозного переключателя ПкТ, и далее по двум цепям:
-обмотка возбуждения тягового электродвигателя МЗ, контакт тормозного переключателя ПкТ, обмотка возбуждения тягового электродвигателя М4, шунт измерительный Шн1, контакт тормозного переключателя ПкТ ;
-контакт контактора К32, катушка 3-2 индуктивного шунта L4.
Затем ток проходит по цепи: контакт переключателя тяговых двигателей ПкД2, измерительный шунт Шн2, контакт режимного переключателя ПкС, контакт тормозного переключателя ПкТ, контакт режимного переключателя ПкС, реле дифференциальное РДф1, последовательно соединенные шунты счетчиков электроэнергии Whl и Wh2, токосъемники Пк2-Пк5, земля (рельсы).
...