Отчёт по практике в "№3 автобус паркі" ЖШС

Кіріспе

Автомобиль көлігінің басты міндеті материалдық және еңбек ресурстарының мүмкіндігінше минимум шығындары кезінде рыноктың және халықты тасымалдау қажеттігін толық, сапалы және уақытында қанағаттандыру болып табылады.  

Осы мәселені шешу жалпы пайдаланатын көліктің басымдықпен дамуын, жүк және жолаушылар айналымын арттыруды, материалдық-техникалық базаны нығайтуды және ірі автокөлік кәсіпорындарында көлік құралдарының шоғырлануын, жылжымалы құрамға техникалық қызмет көрсету (ТҚ) және жөндеуді жақсартуды талап етеді.  

Қазақстанда автомобильмен тасымалдау көлемдерінің айтарлықтай артуы автомобиль көлігінің, басқа түрлермен салыстырғанда, озық даму қарқынын алдын ала анықтайды. Осыған орай, көліктің барлық түрлерінің ішінде автомобиль ең еңбек көлемді және қор көлемді болып табылатынын, ал автомобиль көлігі бойынша шығындар көліктің бірге алынған барлық басқа түрлері бойынша шығыннан асып кететінін ескерген жөн. Жылжымалы құрамды техникалық жөндеулі күйде ұстауға еңбек және материалдық шығындар айтарлықтай және оны дайындау шығындарынан бірнеше есе асып түседі.  

Сонымен, жүк көтергіштігі мен сыйымдылығы орташа автомобильдің немесе  автобустың нормативтік мерзімі ішінде еңбек шығындарының мысалдық құрылымы жалпы шығын пайызымен   мынаны құрайды: ТҚ және ағымдық жөндеу  (АЖ) – 91; автомобильді және агрегаттарды күрделі жөндеу - 7; автомобиль жасау  – 2.

Белгілі дәрежеде ТҚ және АЖ-ға соншалық жоғары шығындар автомобиль көлігі өндірістік-техникалық базасының (ӨТБ) өсу қарқыны бойынша жылжымалы құрам паркінен артта қалуына байланысты.  

Автомобиль көлігі кәсіпорнының ӨТБ дамуы жаңа кәсіпорынның құрылысымен, қолданыстағыларын кеңейтумен, қайта құрумен және техникалық қайта жарақтандырумен үздіксіз байланысты.  

Автокөлік кәсіпорындарын жобалау және жетілдіру кезінде төмендегілерді қамтамасыз ету қажет:  

а) ғылым мен техниканың және алдыңғы қатарлы отандық және шетелдік тәжірибе жобаларында жүзеге асыруды;  

б) күрделі салынымдардың жоғары тиімділігін;  

в) қала құрылысы және сәулеттік шешімдердің жоғары деңгейін;  

г) жерлерді тиімді пайдалануды, қоршаған ортаны қорғауды, сонымен қатар сейсмотөзімділікті, объектілердің жарылыс және өрт қауіптілігін.  

Қазіргі кезде автобус парктерінің саны қысқаруда, жылжымалы құрам саны азайып келеді және автобустардың қызмет ету мерзімдері артуда, сондықтан қолданыстағы автобус парктерін жетілдіру мәселесі өзекті болып табылады.  

1 "№3 автобус паркі" ЖШС жалпы сипаттамасы, негізгі ТЭП, өндірісті ұйымдастыру және басқару

№ 3 автобус паркі 1966 жылдың 26 қаңтарында құрылып, Қарағанды жолаушылар көлігі өндірістік бірлестігінің құрамына кірді. Оның орналасқан жері Қарағанды авторемзаводының жөндеу-техникалық базасының аумағында анықталды. 10 автобус 2 қалалық маршрутқа қызмет көрсетті. Өндірістік-техникалық база автобустарға техникалық қызмет көрсету және жөндеу жүргізу үшін бейімделмеген, осыған байланысты жаңадан құрылған барлық қажетті аймақтар мен учаскелермен және еңбекті ғылыми ұйымдастыру талаптарын сақтай отырып, жеке өндірістік-техникалық база құру қажеттілігі туындады. 1971 жылдың ақпан айында № 4 автобазаның жойылуына байланысты. Атап айтқанда, 1968 жылы №3 автобус паркінің ұжымы елімізде бірінші болып тәжірибе өткізіп, содан кейін бригадалық әдіс бойынша жүргізушілердің жұмысын ұйымдастыруға толығымен көшті, бұл 1972 жылы №3 автопарк базасында жүргізушілер жұмысының бригадалық әдісін жоғары бағалаған автомобиль көлігі қызметкерлерінің Бүкілодақтық кеңесін өткізуге мүмкіндік берді.70-ші жылдардың басында автопарк ұжымы республикада алғашқылардың бірі болып "Икарус"маркалы ВНР өндірісінің автобустарын пайдалана бастады.Егер 1966 жылы болса. № 3 автобус паркінің ұжымы қала тұрғындарын бірнеше қала ішіндегі автобус маршруттары бойынша жолаушылар тасымалымен қамтамасыз етті, қазіргі уақытта ұжыммен жолаушыларды 20 қала ішіндегі, 19 қала маңындағы және 34 қалааралық, облысішілік және облысаралық және 4 халықаралық маршруттар бойынша тасымалдауды қамтамасыз етеді.Қазіргі уақытта автобус паркінде 543 бірлік жылжымалы құрам бар, оның ішінде 498 түрлі маркалы және модификациядағы автобустар (1.1, 1.2-кесте).Қазіргі уақытта "№3 автобус паркі" ЖШС құрамында 6 автоколонн ұйымдастырылды. Бірінші және төртінші баған базалық кәсіпорында (186 автобус), екінші автоколонна Оңтүстік-Шығыста (83 автобус) орналасқан; 1998 жылғы қаңтарда Шахтинск қаласында 61 автобус мөлшерінде № 3 автоколонна ұйымдастырылды, олар Қарағанды – Шахтинск бағыты бойынша жолаушыларды тасымалдауға қызмет көрсетеді, ал 2003 жылы Майқұдық қаласында 74 автобус мөлшерінде № 5 автоколонна құрылды;