Лекции по "Транспорту в логистике"

ВВЕДЕНИЕ

        Транспорт – одна из ключевых отраслей народного хозяйства. В современных условиях дальнейшее развитие экономики немыслимо без хорошо налаженного транспортного обеспечения. От его четкости и надежности во многом зависит трудовой ритм предприятий промышленности, строительства и сельского хозяйства, зависит настроение людей и их работоспособность.

        На современном этапе развития мировой экономики автомобильный транспорт для большинства развитых стран является основным видом внутреннего транспорта и ключевым элементом транспортной системы в обеспечении экономического роста и социального развития этих стран. Процесс Автомобилизации принял по существу глобальный характер. В настоящее время в наиболее развитых странах 75-80% всего объема грузовых и пассажирских перевозок выполняется автомобильным транспортом.

        В странах ЕС значительная доля (50-68%) в объеме перевозок грузов выполняется коммерческими автопредприятиями, относящимися к так называемому транспорту общего пользования. При перевозке грузов за рубежом особое внимание уделяется внедрению эффективных транспортно-логистических технологий по терминальной системе, мультимодальным и интермодальным перевозкам с применением крупнотоннажных контейнеров, транспортных пакетов.

        За последние 7-10 лет объемы таких перевозок в США, Германии, Франции, Японии увеличились более чем в 1,5 раза.

        Известны преимущества автомобильного транспорта (возможность организации работы «с колёс», доставка «от двери до двери»,  скорость и т.д.) позволяют рассматривать его как наиболее рыночно ориентированный вид транспорта.

        Географическое положение  РБ в центре Европы предопределяет её транспортную политику. Не имея прямого выхода к морю, республика призвана играть роль транзитного коридора. Транзитное геополитическое положение РБ признано Европейским сообществом, которое определяя существующие и будущие грузопотоки, выделило на территории страны два транзитных коридора, второй и девятый, называемых Критскими.

        В настоящее время в Республике Беларусь зарегистрировано более 21 тыс. субъектов хозяйствования, имеющих право на выполнение автомобильных перевозок. Важнойзадачей развития грузовых и пассажирских перевозок в период до 2022 года является дальнейшее расширение рынка автотранспортных услуг, повышение качества их выполнения при сокращении транспортных издержек.

        Дисциплина «Грузовые и пассажирские перевозки» относится к специальным и является одной из основополагающих и базовой для последующего изучения таких дисциплин как «Экономика отрасли», «Транспорт и логистика» и др.

ТЕМА 1

ТРАНСПОРТ КАК ОТРАСЛЬ ЭКОНОМИКИ

Этапы развития транспорта

        История развития транспорта зародилась много столетий тому назад, и прообразом была колясная повозка, передвигаемая животными. В 17-ые века были разработаны и построены образцы повозок, перемещающиеся без помощи животных. Особый вклад в разработку конструкции будущего автомобиля внесли русские механики. Испытания опытного образца состоялись 1 ноября 1752 года в Петербурге (коляска самобеглая Шамшуренкова).

        После изобретения паровой машины были построены опытные образцы паровых карет и омнибусов. Первый трёхколесный автомобиль построил француз – инженер Николя Жозеф Кюньо в 1769 году. Автомобиль (от греческого aytos - «сам» и латинского mobiles – «подвижный»).

        В 1885–1886 гг. в Германии ГоттлибДаймлер установил первый бензиновый двигатель совместно с Карлом Бенцем. Тоже была построена коляска, причем оба это сделали независимо друг от друга – вот такова история.

        Автомобильный транспорт начал развиваться с XX века по мере роста производства автомобилей и строительства автодорог. В 1900г. во всем мире было 11 тыс. автомобилей; 1826 тыс. - в 1914г.; 10922 тыс. – в 1921г.; 70388 тыс. – в 1950г.; 177902 тыс. – в 1965г.; в 1970 г. – 230 млн. автомобилей.