Контрольная работа по "Транспорту"

                                                       Жалпы бөлім

1. Локомотивке кезекпен жүру тәсілімен қызмет көрсетіледі, себебі олар ұлттық жолдарымыздың негізі болып табылады.

Кезекпен  тәсілі кезінде локомотивтің жағдайын бір қалыпта ұстап тұру үшін ТО техникалық қызмет көрсету үлкен рөл атқарады, қаралған көлемнің міндетті орындалу есебінің орналастырылуына сәйкес және технологиялық жұмыстармен екі секциялы жүк локомотивтері 1,2 ал жолаушыларға арналған 2 сағ аспауы керек.

Пойыздарға сақиналы тәсілмен қызмет көрсету барысында ТО2 локомотивтері міндетті түрде айналу пунктерін, ал негізгі депо қашықтығы соңғы бөлімшеде негізгі депоға бағытталады. Қатынас бөлімшесінің ұзындығын,  ТО-2 жұмысына жіберілген төмендегі формуламен  анықтауға болады:

Ĺ[pic 1] =(tто2а-в). Vуч; км,

мұндағы:  tто2- өлшемі

        ТО2 (бекітілген 24-48 сағ.)

        а, в- станциялық және деполық жолдардағы келу уақыты негізгі және айналмалы депо, (4), шамамен мына бағамен алынады 4сағ;

        Vуч- пойыздардың бөлімшелік жылдамдығы, км/сағ;

Пойыздардың бөлімшелік жылдамдығын төмендегі формуламен анықтаймыз;

Vуч= [pic 2],км/сағ

Vуч= [pic 3],км/сағ

Vуч= [pic 4],км/сағ

мұндағы: Vтехн- пойыздардың техникалықжылдамдығы , км/сағ, (  «Тапсырма»  бойынша:

         Vтехн=46 км/сағ, V[pic 5]= 66 км/сағ)

tпром= аралық станция бөлімшелеріндегі пойыздардың тұру уақыты, ч ( «Тапсырма»бойынша; t [pic 6]= 1.5; t[pic 7]= 1.8 сағ)

        Lуо- қатынас бөлімшесінің ұзындығы.

Локомотивтерді майлармен, құмдармен, майлау материалдарымен Экипировки ережеге сәйкес, ТО қызмет көрсетуімен біріктіріледі.

        Тепловоздарды эк орындарын таңдау үшін локомотивтің құм жиналған және май аралығындағы жүрілімін өлшеу керек. Локомотивтің құм жиналған аралықтағы жүрілімі        тұрады:

[pic 8]L [pic 9]=[pic 10],км

мұндағы: 0,9- коэффициент, есептелген 10% жылжымалы құрамның құм бункеріндегі артық  құмы;

Еп- құм бункерінің жалпы сыйымдылығы, м3;

Нпmax-құмның үлкен өлшемдегі шығыны 1 млн.т км брутто, м3

 (Жағдай3)

Qбр-  брутто құрамының өлшемі,т ( «Тапсырма» бойынша: Q[pic 11]= 3500 т; Q[pic 12]=900т)

Май толтыру арасындағы локомотивтің жүрілімі:

L[pic 13]=[pic 14]км

мұнағы:  0,9- коэффициент, есептелген 10% май бактарындағы майдың артық өлшемдері;

Ет- Май бактарының жолпы өлшемі, кг;

bн- табиғи дизель майларының шығым өлшемі 10000 ткм брутто, км (Жағдай 5)

L[pic 15]=[pic 16]км

L[pic 17]=[pic 18]км

L[pic 19]=[pic 20]км

L[pic 21]=[pic 22]км

Салыстырмалы үлкендігінде  L[pic 23], L[pic 24], L[pic 25] және бөлімшенің қатынас ұзындығы Lуо  міндетті түрде эк орындарына және ТО локомативтері ұйымдарына орналастырылады.

1.2. Пойыздардың қозғалысын ұйымдастыру негізі қозғалыс графигі; пойыздардың қозғалыс графигі келу уақытында, пойыздардың жөнелтілуі және тоқтаусыз жүруі әр бөлікті пунктер бойынша, локомативтердің соңғы станцияларда тұру ұзақтығына орнатылады.  

Пойыздар қозғалысының графигі негізінде «Ядра» пойызының қозғалу кестесі құрылады. (Кесте1)

 Б-А-В бөлімшесіндегі жүк пойыздарының қозғалыс уақытын төмендегі формуламен есептейміз  :

t =[pic 26],

мұндағы: Lуо- локомативтің бөлімшедегі қатынас ұзындығы, км;

        Vуч- пойыздардың бөлімшелік жылдамдығы, км/сағ,

[pic 27][pic 28]мин

[pic 29]мин[pic 30]мин

А станциясындағы тұру ұзақтығы:

tА= 0,30 мин

∑[pic 31]= 5+0.30+8=13 мин

1.3. Жұмысшыларды түгелдеу барысы тізім нақтылығын анықтайды. Бар болу нақтылығы жұмыста болуы керек жұмысшылардың саны. Белгіленгендей, әрбір жұмысшы тарифті демалысқа құқылы,  денсаулығына да кепіл бере алмайды және мемлекеттік және қоғамдық қызметтерді атқару үшін қызметтен уақытша босатылып жатады. Сондықтан, нақты қажет болған жағдайда жұмысшылар күшіне жоқ жұмысшыларды толықтыру үшін тізімнің барлығымен  анықталады.

Чсп= Чяв(1+Кзам), адам,

мұндағы:         Чсп- тізімнің барлылығы, адам;

        Чяв- болу барлылығы, адам;

        Кзам- жоқтарды алмастыру коэффициенті,  локомотивті бригадаға сәйкес келетін 0,11Х3 – 0,14 демалыстың жалғасуына байланысты.

 Локомотивті бригаданың  жұмыс мөлшерін анықтауға болады:

Чяв=[pic 32],адам

мұндағы:         ∑MSлин- локомотивтің жылдық жүрілімі қозғалысқа сәйкес -км.

        Нбр- бригаданың айлық жұмыс мөлшерінің қозғалысқа сәйкес келуі, локомотивом-км.

Бригаданың жұмысы төмендегі формуламен анықталады:

Н бр = [pic 33],

Н бр = [pic 34],

Н бр = [pic 35],

Мұндағы : 1-локомативті бригадаға қызмет көрсететін бөлімшенің ұзындығы, км;

Vуч- қозғалыстың бөлімшелік жылдамдығы, км/ч;

t всп- локомативті өткізу және көмектесу операцияларының уақыт өлшемі,  ТО-1 деполық және станциялық жолдардағы қозғалыстар,медициналық бақылаулар жәнет.б. орындалуы.

 Тмес- жылдағы орта айлық жұмыс уақытының өлшемі

 (168, 25 сағ)

Чяв=[pic 36]адам

Чяв=[pic 37],адам

Чсп=1393∙(1+0,13)= 1574 адам

Чсп=608∙(1+0,14)= 693 адам

Дайындық қорытынды және көмектес операцияларының әртүрлерінің уақыт өлшемі «Әдістемелік нұсқаулармен жүк қозғалысының локомативті бригадасының жұмыс өлшемі және қабылдау уақытының өлшемі» осы негізде әрбір іс өз өлшемін өндейді, жергілікті жағдайды ескере отырып.

1.4. Локомативті локомативті бригадамен  қызмет етудің кезекті тәсілін  мақсатты түрде қабылдау. Бірақ, локомативті бригадамен қызмет көрсету демалысты және демалыссыз  пунктардағы бригаданың ауысымына байланысты.

Локомотивті бригаданың пунктарда демалыс кезінде жүруі өте тиімді, себебі жүктерді жеткізу жылдамдығы артады, локомативті булардың көрсеткіші жақсарады, ай бойындағы бригадалардың баруы қысқарады.

Локомативті бригаданың жұмыс уақытының басталуы тұрақты жұмыс орнына кесте бойынша қатынасуынан басталады  (депо, резерв немесе пункт ауысымы), шақыру немесе нарядқа, локомативті және құжаттарды тапсыру сәтінің аяқталуымен,ал болмай қалған  жол жүру кезінде әкімшілік  жұмысшысын босатуы керек.

Локомативті бригаданың жұмысының басталуы және аяқталуы бос емес пойыз жұмысында кесте бойынша уақытында келуімен, локоматив немесе пойызды өткізу және жөндеуімен шектеледі.

Үй кезіндегі демалыс уақытысы төмендегі формуламен есептеледі:

Тотд= 2,51∙∑Тбр-∑t об,Ч,

мұндағы:         2,51- локомативті бригаданың демалыс коэффициенті, демалыс уақытының апталық өлшемін аптадағы жұмыс уақытының өлшеміне бөлу

( К=[pic 38])

Тбр- пойыздардың бір сыңарына бригаданың қызмет ету жұмысы, сағ;

t ob- айналым пункітіндегі демалыс ұзақтығы, сағ.

[pic 39]

Айналым бөлімшесіндегі локоматив бригадасының жоспарланған жұмыстарының барлығы ведомостқа жазылып, көрсетіліп отырады.

кесте 3.

Локомативті бригадаға аттарымен кесте (Кесте4).

1.5 Локомативті бригаданың еңбегі мен демалысын ұйымдастыру негізі жұмыс уақыты, жұмыстың басталуы мен аяқталуын дәл жоспарлауға байланысты болып табылады.

Осы мақсатпен локомативті бригаданың жұмыс кестесі немесе тізімі құрылады.

Егер локомативті бригада бір ғана бөлімшеде жұмыс істесе, демек бірайдағы жүру саны төмендегі формуламен анықталады:

Пм=[pic 40]

пм= [pic 41] п      

Апта сайын локомативті бригадаға 42 сағаттан тұратын үздіксіз демалыс беріледі  ,аптаның қалаған күні, айдың біртегіс ағымында жүріс аралығында қалыпты демалысқа 24 сағат қосылад:

Тотд.вых=Тотд+24

     Тотд.вых= 42+24=66

1.6 Пойыздар қозғалысының тізімі жоқ кезде пойыздар жұмысы үшін локомативке қажеттілік бір сыңарлы пойыздар қажеттілігі коэффициенті төмендегі формуламен анықталады:

Nэ=K N, лок,

мұндағы: К- локомативке қажеттілік коэффициенті;

       N-қозғалыс түріне сәйкес тәуліктегі сыңар пойыз саны

( «Тапсырма»бойынша: Nгр=42 лок; Nпас=10 лок;)

Локомативке деген қажеттілік коэффициенті локомативтің толық айналым қатынасына және тәуліктегі сағат санына байланысты (24).

К=[pic 42][pic 43],

        мұндағы: Тп-локомативтің толық айналымы (4)

Локомативтің толық айналымы – уақыт жүйесінде бөлімшеге хабарласқан бір сыңарлы пойызға локоматив қызмет етуіне байланысты .

Тп= [pic 44], ч

мұндағы: [pic 45]; [pic 46]-  пойыз қозғалысының бөлімшедегі жылдамдығы тақ және жұп бағыттарына сәйкес   , км/сағ;

∑ta;  ∑tb(г) ; ∑tВ(Д) – локомативтің станса мен негізгі деподағы айналым пунктарында болу уақыты, локомативтің өндірістегі технологиялық операциялары үшін қажет.

Тапсырылған бөлімшеге қатынас жасау және ТО-2 локомотивтардың айналмалы депоға қабылдау уақыты  30-40 мин, айналмалы депо бекетінде 1.40-2.30. Егер айналмалы  депода   ТО-2 не жөнделмесе, онда мүмкіндікті  tоб можно принять в предел басқа жағдайда қолдану керек 1.30-1.50. Техникалық  қызмет көрсетуді ұйымдастыру және экипировка кезінде негізгі депода  tосн шамамен 1.40-2.30 қабылдауға болады. Сыңарлы жүк пойыздарының үлкен көлемді есебімен басында барлық есеп «ядра»жүк пойыздарына графонамикалық тәсіл арқылы және жүк пен жолаушылар пойызының құрамы арқылы жүзеге асады.

Негізгі депо стансасында локомативтің тұру уақыты және жолаушыларпойызына арналған айналым пунктарының жүк пойыздарын қабылдауы төмендегі формуламен анықталады.

мұндағы: N ядра- бөлімшедегі сыңарлы пойыздар саны Б-А-В (Nгр=12) «ядра»арналған оралым саны бөлімшедегі жүк локомативтері Б-А-В кесте2.

∑tАср= 0,5+0,5=1ч на пару поездов

∑tБср= [pic 47]

∑tВср=[pic 48]

 Локомотивтің толық айналымын есептейміз:

[pic 49]

[pic 50]

Локомативтің қажетті  коэффициентін  анықтаймыз:

Кгр=[pic 51]

Кпас=[pic 52]

Локомативтегі пойыздағы жұмыс тең болады:

                        [pic 53][pic 54]                   

1. Жұмыс көлемі сипаттамасына арналған және тепловозды пайдалану сапасы сандық және сапалық көрсеткіш жүйесіне енгізіледі.
2. Локоматив жұмысының сандық көрсеткіші болып локомативтің километрдегі жүрілімі, бруттоны тонна километрдегі жеткізу көлемі табылады.                                                        
3. Анықталған уақыт жүйесіндегі пойыз басындағы локоматив жүрілімі төмендегі формуламен анықталады(тәулік, ай, жыл):

∑MS[pic 55]=2∙(200+280)*42*366=14757120 км

                        ∑MS[pic 56]=2(200+280)∙42∙30,4=1225728км

                        ∑MS[pic 57][pic 58]= 2∙(200+280)*42=40320 км

Жолаушылар локомативінің жүрілімі:

∑MS[pic 59]= 2∙(460+640)*8∙366=6441600 км

                           ∑MS[pic 60]=2∙(460+640)*8*30,4=535040 км

                           ∑MS[pic 61]= 2∙(460+640)*8=17600км

Б) Тасымалдау жұмысының көлемі төмендегі формуламен анықталады :

∑PLбр= 2Lyo∙Nпар∙Qбр∙Т, т. км. брутто,

мұндағы: Q бр- пойыздың орташа массасы брутто,т

Жүк локомативтерінің тасымалдау жұмысының көлемі:

∑PL[pic 62] =2(200+280)∙5800∙366=85591296000 т.км.бр

∑PL[pic 63]= 2∙(200+280)∙42∙5800∙30,4=7109222400 т.км.бр

                        ∑PL[pic 64]= 2∙(200+280)∙42∙5800∙12*1= 233856000 т.км .бр

Жолаушылар локомативінің тасымалдау жұмысының көлемі:

∑PL[pic 65][pic 66]= 2(460+640)∙8∙1050∙366=6763680000 т.км.бр

∑PL[pic 67]= 2∙(460+640)∙8∙1050∙30,4=561792000 км .бр

∑PL[pic 68]=2∙(460+640)∙8∙1050*1=18480000 т.км.бр

Локомативтерді пайдалану сатысы сапалы көрсеткіштермен сипатталады, ол төмендегі формуламен анықталады.

А) Локомативтің тәуліктегі орташа жүрілімі :

Sл= [pic 69],км/сут

S [pic 70]  км/сут

S [pic 71]  км/сут

Б) Локомативтің өнімділігі

Плок= Qбр∙[pic 72]S л,т.км.бр

П[pic 73]= 5800*152= 881600 т.км.бр

П[pic 74]=1050*1833=1924650 т.км.бр

В) Пайдалы жұмыс уақыты

t пол= [pic 75],ч

t[pic 76]ч

t [pic 77]=[pic 78]ч

Сапалы көрсеткішке сонымен бірге  локомативтің қажеттілік коэффициентіне арналған бір сыңарлы пойыздарға қызмет көрсету, бөлімшелік жылдамдық, локомативтің толық айналымы жатады.  

лист

1.8. АҚ «ҰК «ҚТЖ» бекітілген бұйрықтарына сәйкес, локомативтерді жөндеу және техникалық қызмет көрсету әрбір деподағы жылжымалы құрамның сапа бірлігін анықтайтындықтан,  бекітілген уақытта депоға және заводқа техникалық қызмет көрсету және жөндеу жұмыстарына келуі керек.

Тепловоздар мен дизель – пойыздарға аралық, жылдық және перспективтік техникалық қызмет көрсету және жөндеу күнтізбелік аралық жұмыс жүйесі бойынша жүргізіледі.

Сонда локомативтің тәуліктегі қозғалыс түріне қарай шамамен жылдық жұмысы анықталады:

∑MSi год=N[pic 79]∙365,

мұндағы: N[pic 80]- ‘қозғалыс түріне сәйкестелген локомативтің пайдалану паркі.

Локомативтің жөндеу және техникалық қызмет көрсету бағдарламасын қозғалыс түрінің жылдық жұмыс көлемінің шамасымен анықтайды:

[pic 81];

[pic 82];

NТО8=[pic 83];

NТО8=[pic 84];

NTO6=[pic 85];

NTO4=[pic 86];

NTO3=[pic 87];

мұндағы:    ∑MSгод-  локомативтің жалпы жылдық жүрілімі, локомотиво-км

           LTO Lkp- жөндеу аралығындағы локомативтің жұмыс уақытының нормасы

лист

Техникалық бақылау аралығындағы локомативтің жүрілім нормасы

Бұйрық АҚ «Локомотив» №422-ЦТ от 30.12.04.

Кесте №6

Маневрлық локомативтерге арналған аралық жөндеу жүрілімдері төмендегі кесте бойынша мақұлданады:

Кесте№7

Локомативке арналған жөндеу және техникалық қызмет көрсету бағдарламасы: 2ТЭ10М и ТЭП10жүк локомативтері:

NКР2=[pic 88]

NКР1=[pic 89]

NТО8=[pic 90]

NТО7=[pic 91]

NТО6= [pic 92]

NТО4=[pic 93]

Nто3= [pic 94]

Жолаушыл пр локомотивтері:

NКР2=[pic 95]

NКР1=[pic 96]-[pic 97]

NТО8=[pic 98]

NТО7=[pic 99]

NТО6=[pic 100]

NТО4=[pic 101]

NТО3=[pic 102]

Жөндеу фронттары деп, тәуліктегі жөндеу және қызмет көрсетуде болған тепловоз санын айтамыз. Жөндеу фронттары төмендегі формуламен анықталады:

[pic 103]fi=[pic 104], л1

мұндағы: Ni – жөндеу бағдарламасының сәйкестелген түрі;

ti –жөндеудің сәйкестелген түрінде тұрған тәуліктегі уақыты.

Тi  - жөндеудің сәйкестелген түріндегі цехқа арналған жұмыс күндерінің саны.

ТО жалғастыру нормалары және  КР жылжымалы құрамның тартылысы (Бұйрық № 422-ЦТ от 30.12.04 г.)

Расчет фронта ТО и КР грузовых локомотивов:

fKP2=[pic 105]

fKP1=[pic 106]

fТО8=[pic 107]

[pic 108]ƒТО7=[pic 109]

ƒТО6=[pic 110]

ƒТО4=[pic 111]

ƒТО3=[pic 112]

ТО и КР жолаушылар локомотивінің фронт есебі

ƒКР2=[pic 113]

Лист

ƒКР1=[pic 114]

ƒТО8=[pic 115]

ƒТО7=[pic 116]

ƒТО6=[pic 117]

ƒТО4=[pic 118]

ƒТО3=[pic 119]

Тәуліктегі жөнделмеген локомативтердің жалпы саны:

ƒ= N[pic 120]=ƒКР2+ƒКР1+ƒТО8+ƒТО7+ƒТО6+ƒТО4+ƒТО3,Л,

мұндағы: ƒКР2; ƒ…; ƒТО3- ТО и КР болған тәулікараралық локомативтер саны,.

ƒ[pic 121]= 1+1+2+2+3+2+5=16 лок

ƒ[pic 122]=1+1+1+1+1+1+2=8 лок

лист

1.8 Депо парктерінің инвентарлық есебі мына формуламен анықталады:

Nинв=Nэ+Nрем+Nрез+Nзап+Nаренда, лок,

мұндағы:   Nэ-қозғалыстың барлық түрлеріндегі пайдалану парктері;

        Nрем- қозғалыстың барлық түрлеріндегі жөндеу парктері;

        Nрез- жол қорларында тұрған тепловоз саны;

        (Nрез-10% от Nэ);

        Nаренда-жалға берілген тепловоздар саны;( «Тапсырма » бойынша N[pic 123]= 3 лок

Жүк локомотивтерінің инвентарлық парктері:

[pic 124]

[pic 125]

[pic 126]

[pic 127]

Инвентарный парк пассажирских локомотивов:

[pic 128]

[pic 129]

[pic 130]

[pic 131]

Депоның таралымында тұрған парк төмендегі формуламен анықталады:

[pic 132] 

лист

                                         [pic 133]

1.10. Жөнделмейтін тепловоздардың пайызы деп, жөнделмейтін локомативтердің парктерге тәулікаралық қатынасын айтамыз:

[pic 134]

[pic 135]

Жөнделмейтін локомативтердің пайызын деполық[pic 136], заводтық [pic 137] және жалпы [pic 138]деп бөледі:

мұндағы: fc индекстермен ТО3, ТО8, ТО7, ТО6 және КР – локомативтердің тәулікаралық саны, техникалық қызмет көрсетуге сәйкес ТО3, ТО4, ағымдағы жөндеу ТО8, ТО7, ТО6және күрделі жөндеу.

[pic 139]

[pic 140]

[pic 141]

[pic 142]

лист

                                          Жеке бөлім

2.1. Пойыздық локомативтердің тәуліктік отын шығымы төмендегі формуламен анықталады:

[pic 143]т

мұндағы: ЬМ – табиғи отынның шығын кг на 10000 ткм пойыздар бруттосы:

[pic 144] т

[pic 145] т

Пойыз жұмысына кететін тәуліктік құм шығыны:

[pic 146], м3 

мұндағы: Нср –құм шығынының орташа нормасы1 МАН ткм брутто, м3 

        [pic 147] - пойыз локомотивтерінің тәуліктегі барлық жұмыс көлемі ткм брутто

[pic 148]

[pic 149]

Тәуліктегі суытылған судың немесе тәуліктегі су дайындау бөлімінің өндіруі литр төмендегі формуламен анықталады:

[pic 150]

мұндағы :  ∑MSсут-осы сериядағы тепловоздардың тәуліктік жүрілімі, км

V1- осы сериядағы тепловоздар мен дизель пойыздардың 100км жүрілімдегі су шығыны;

V2=бір дизель тепловоз немесе дизель пойыздың су құюға арналған қажетті саны;

  ƒТО6, ƒТО7, ƒТО8- серия бойынша секциядағы тепловоз жөндеудің ағымдағы тәуліктік фронты;

М-жөндеу алдындағы суытылған суды құйып болғаннан кейінгі қайтару коэффициенті тең 0,4÷0,6

[pic 151]V[pic 152]= 15360∙150∙10-3+(3+3+3)∙2∙1450∙(1-0,5)=19962л

V[pic 153]=19200∙75∙10-3(3+3+3)∙1250∙(1-0,5)=9945л

Пайдалануға берілгеннен кейінгі майлаудың тәуліктік шығыны локоматив серияларының жоспарлы немесе орындалмаған жүріліміне тең:

СсутЭ=∑MSсутКЭ∙10-3,кг

мұндағы: ∑MSсут-локомативтің серия бойынша тәуліктік жүрілімі  км;

        Кэ- майлаудың осы түрінің шығыны, кг на 1000км локоматив жүрілімі: Компрессорлық  майы:

С[pic 154]= 15360∙0,15∙10-3=6,9кг

С[pic 155]=19200∙0,15∙10-3=2,8кг

Ось бойынша:

С[pic 156]=15360∙2∙10-3=30,7кг

С[pic 157]=19200∙2∙10-3=38,4 кг

ЖРО:

С[pic 158]=15360∙0,1∙10-3=1,5кг

С[pic 159]=19200∙0,1∙10-3=1,9кг

СТП:

С[pic 160]=15360∙2∙10-3=30,7ru

C[pic 161]=19200∙2∙10-3=38,4кг

Ағымдағы жөндеу және қызмет көрсетудің барлық түрлерінің тәуліктік майлау шығыны төмендегі формуламен анықталады:

С[pic 162]∑Fто2 Кто2р + ∑Fто3Кто3р+∑Fто6Кто6р+∑то7Кто7р+∑Fто8Кто8р

лист