Контрольная работа по "Транспорту"

Реферат

1)Когда, где и кем была сделана первая попытка создания автомобиля? Кратко опишите это техническое средство, дайте краткую техническую характеристику

Попытки создания безлошадных «самобеглых» экипажей предпринимались, начиная с XVII в. На рис. 1 изображена трехколесная повозка с паровым двигателем, созданная военным инженером Николя Кюньо во Франции в 1769 г. Паровая машина, развивавшая мощность около 2 л. с, располагалась на переднем колесе и поворачивалась вместе с ним. Повозка могла перевозить до 3 т груза со скоростью 2-4 км/ч. При движении требовались частые остановки для поддержания огня в топке, чтобы постоянно обеспечивать необходимое давление пара. В те годы экипажи с паровым двигателем не могли конкурировать с гужевыми повозками и поэтому не получили широкого применения.

Телега имела массивную дубовую раму на трех колесах. Колеса были без рессор. Переднее колесо было направляющим. Над передним колесом был закреплен паровой котел.

Рис 1. Экипаж Николя Кюньо с паровым двигателем[pic 1]

• Краткая характеристика:
• Общая длина: 7,25 м
• Общая ширина: 2,19 м (по другим источникам 2,3 м)
• Колесная база: 3,08 м
• Топливо — дрова,
• Вес — 2,8 т,
• Грузоподъемность — 5 т,
• Скорость — 3-4 км/час.
• Максимальный угол поворота: 15 градусов влево и вправо

2)Когда, кем были предложены первые автомобили с двигателем внутреннего сгорания. Кратко опишите конструкции этих автомобилей.

Ситуация принципиально изменилась после создания двигателя внутреннего сгорания (ДЗС). В 1859-1860 гг. французский механик Этьен Ленуар построил поршневой двигатель, который работал за счет сжигания в цилиндре светильного газа. Правда конструкция такого двигателя была ближе к паровой машине, чем к известному нам двигателю внутреннего сгорания. Более удачную конструкцию двигателя создал в 1876 г. в Германии Николаус-Август Отто. Поршневой газовый двигатель Отто работал по четырехтактному циклу (один рабочий ход поршня и три подготовительных), смесь газа с воздухом сжималась в цилиндре перед воспламенением запальной свечой

[pic 2][pic 3]

Рис.2 Первые автомобили: а — Карла Бенца; б — Готлиба Даймлера

Реально применить двигатель внутреннего сгорания на колесном экипаже удалось лишь после перевода его с газового топлива на жидкое нефтяное (бензин). Заслуга в создании такого двигателя принадлежит Готлибу Даймлеру. В 1885-1886 гг. немецкие инженеры Г,Даймлер и К. Бенц независимо друг от друга запатентовали коляски с двигателем внутреннего сгорания, которые и принято считать первыми в мире автомобилями (рис.2). Двигатель Даймлера имел частоту вращения в 4-5 раз выше, чем у газовых двигателей того времени, что при равной мощности позволило существенно снизить габариты и массу двигателя.

Краткая Характеристика Автомобиля Карла Бенца:

• Длина - 2400мм
• Ширина – 1200мм
• Высота – 1400 мм
• Колесная база – 1450-1575 мм
• Колея задняя – 1190 мм
• Масса – 265-360 кг
• Объем бака – 4,5л(карбюратор)

Транспортное средство имеет много общего с современными автомобилями: оно так же оснащалось шасси, бензиновым двигателем, электрическим зажиганием, карбюратором, системой охлаждения, трансмиссией и тормозным механизмом

Краткая характеристика автомобиля Готлиба Даймлера:

• Длина – 2530 мм
• Ширина – 1475 мм
• Высота – 1695 мм
• Колесная база – 1300 мм
• Колея задняя и передняя – 1160 мм
• Масса – 290 кг

 Первый автомобиль Готлиба представлял собой простую карету без вала с обычным (для своего времени) рулевым механизмом

3) Каково начало истории российского автомобилестроения?

Начало истории российского автомобилестроения положил автомобиль, построенный петербуржскими промышленниками Е. А. Яковлевым и П. А. Фрезе в 1896 г. Экипаж имел одноцилиндровый четырехтактный двигатель и мог развивать скорость свыше 20 км/ч.