Двигатель карбюраторный

Результат:

Двигатель карбюраторный кривошипно имеет-механизм шатунный, механизм газораспределительный и охлаждения системы, смазки, питания и зажигания. Кривошипно-механизм шатунный для преобразования служит возвратно прямолинейного-движения поступательного во вращательное поршня коленчатого движение вала. Он из цилиндра состоит со головкой съемной, с поршневыми поршня кольцами, пальца поршневого, шатуна, верхней соединенного с поршнем головкой и нижней с коленчатым головкой валом, маховика, на заднем закрепленного коленчатого конце вала, и картера. Поршень в цилиндре перемещается вниз прямолинейно и вверх. Вал коленчатый в подшипниках вращается, в картере установленных, за одно отлитом с цилиндром целое. Двигатель снизу поддоном закрыт, как используемым для масла резервуар. Крайнее верхнее положение в цилиндре поршня верхней называется точкой мертвой (в. м. т.), положение нижнее – мертвой нижней точкой (н. м. т.). Расстояние, проходимое от одной поршнем до мертвой другой точки, ходом называется поршняS. Перемещение от одной поршня точки мертвой до вызывает другой коленчатого поворот на половину вала оборота. Диаметр если цилиндра и поршня ход в дециметрах выразить, то объем рабочий цилиндра в кубических получим дециметрах или литрах. Объем рабочий цилиндров всех двигателя многоцилиндрового литражом называют. Подсчитывают его рабочего умножением одного объема цилиндра Vf, на цилиндров число двигателя. Сжатия степень показывает, во раз сколько объем уменьшается смеси или воздуха, в цилиндре находящихся, при перемещении поршня от н. м. т. к в. м. т. В двигателях карбюраторных сжатия степень изменяется от 6,5 до 9,5, в дизелях – от 14 до 21. Механизм газораспределительный своевременное обеспечивает цилиндра заполнение смесью горючей (или воздухом) и продуктов удаление сгорания. Этот механизм (рис. 1) из впускного состоит и клапанов выпускного, пружин, втулок направляющих клапанов, толкателей, вала распределительного, в подшипниках установленного картера, и шестерен, приводящих во вращение вал от вала коленчатого. Охлаждения система, водяной имеющая насос, для отвода служит от стенок тепла цилиндра и головки, нагревающихся сильно при сгорании горючей в цилиндре смеси двигателя. Смазки система, масляный включающая насос и для очистки фильтры масла, смазку обеспечивает деталей трущихся двигателя, а частичное также их охлаждение. Питания система для приготовления предназначена смеси горючей, подачи ее в двигателя цилиндр и продуктов удаления сгорания. В карбюраторном для приготовления двигателе служит смеси карбюратор. Карбюратора кроме, в питания систему топливный входят бак, насос топливный, для очистки фильтры воздуха и топлива, впускной и трубопроводы выпускной, шума глушитель выпуска. Зажигания система для воспламенения необходима горючей в цилиндре смеси двигателя. Включает она электрической источник энергии, зажигания катушку, тока прерыватель напряжения низкого, провода и свечу, зажигания, электрическая от которой искра горючую воспламеняет смесь. Устройства схема двигателя карбюраторного на рис представлена. 1. Рисунок 1 – Устройства схема двигателя карбюраторного (о), точки мертвые и цилиндра объемы (б): 1 – цилиндр, 2 – поршень, 3 – палец поршневой, 4 – шатун, 5 – насос водяной, б – картер, 7 – маховик, S – вал коленчатый, 9 – поддон, 10 – насос масляный, 11 – шестерни распределительные, 12 – вал делительный, 13 – толкатель, 14 – клапана пружина, 15 – втулка направляющая клапана, 16 – карбюратор, 17 – клапан впускной, 18 – зажигания свеча, 19 –клапан выпускной, 20 – цилиндров головка; S – поршня ход, Vc – камеры объем сгорания, Vn – объем полный цилиндра, В.м.т. – мертвая верхняя точка, Н.м.т. – мертвая нижняя Цилиндр точка – двигателя основа, в нём именно процесс происходит топлива сгорания, является цилиндр направляющим для движения элементом поршня.