Выбор оптимального местоположения ТПУ в системе город-пригород

ВВЕДЕНИЕ

Основной задачей пассажирского транспорта является полное удовле- творение потребностей населения в перевозках. Транспортная проблема одна из важнейших проблем крупных городов, мегаполисов, которая с их ростом и развитием приобретает все более острый социальный, градостро- ительный и экономический характер.

Несмотря на совершенствование процессов проектирования и эксплу- атации транспортных систем пассажирского транспорта крупных городов, продолжительность перемещения пассажира из начального пункта в ко- нечный в них остается значительной и колеблется, в зависимости от разме- ра города, мегаполиса, в пределах 35-90 минут. Время нахождения пасса- жира в транспортно-пересадочных узлах (ТПУ) составляет примерно чет- верть общего времени перемещения. Фактор времени является одним из основных параметров, влияющих на выбор транспорта, при условии, что пассажира удовлетворяет стоимость проезда этим видом транспорта и ка- чество обслуживания в нем. Сокращение времени поездки внутри города, мегаполиса, пригорода возможно за счет увеличения скоростей движения транспортных средств, при организации скоростных внутригородских и пригородно-городских перевозок автомобильным, железнодорожным или другим видом транспорта с минимальным числом остановок, реализация которого потребует существенных капиталовложений.

Однако, существенного сокращения времени поездки пассажира из начального пункта в конечный, за счет увеличения скоростей движения транспортных средств на отдельных участках общего пути, может не про- изойти из-за значительного времени нахождения пассажира в ТПУ при пе- ресадке между взаимодействующими видами транспорта. В большинстве случаев это время непосредственно определяется нерациональной плани- ровочной организацией ТПУ и недостаточной координацией в работе вза-

имодействующих в ТПУ видов транспорта. Поэтому одной из главных за- дач, решение которой позволит сократить общее время поездки пассажира, является выбор рациональных параметров ТПУ, как центров взаимодей- ствия видов пассажирского транспорта.

Под ТПУ в данных методических указаниях понимают станцию маги- стрального транспорта (железнодорожная или метро) с пунктами отправ- ления подвозящего транспорта (автостанцией или автовокзалом), где про- исходит пересадка пассажиров с магистрального транспорта на подвозя- щий транспорт.

1. Цель и задачи курсовой работы

1. Цель курсовой работы

Цель курсовой работы заключается в овладении навыками расчета оп- тимального местоположения ТПУ в системе город-пригород.

Оптимальным считается такое местоположение ТПУ, которое обеспе- чивает минимизацию суммарных потерь времени пассажиров на передви- жение до центров тяготения, расположенных в зоне влияния ТПУ.

[pic 1],        (1)

где [pic 2] – суточный (часовой и т.п.) пассажиропоток в j-й центр тяготе- ния, пасс. /сут (ч);

[pic 3]  – средние расчетные затраты времени пассажира при передви-

жении до j-го центра тяготения при использовании k-го ТПУ, ч;

n – количество центров тяготения, находящихся в зоне влияния данного ТПУ.

К зоне влияния ТПУ относят те центры тяготения, передвижение пас- сажиров до которых при пересадке на данном ТПУ по сравнению с други- ми ТПУ занимает минимальное время.

ЦТj ∈ ТПУk если      →       ,        (2)[pic 4][pic 5][pic 6]

где ЦТj и ТПУk – соответственно j-й центр тяготения и зона влияния

k-го ТПУ.

Примерная схема транспортной сети района приведена на рисунке 1.

1. Задачи курсовой работы

Задачами курсовой работы являются:

1. Определить по критерию (1), где на транспортной сети располо- жить станцию магистрального транспорта с пунктами отправления подво-

[pic 7][pic 8][pic 9][pic 10][pic 11][pic 12][pic 13][pic 14][pic 15][pic 16][pic 17][pic 18][pic 19][pic 20][pic 21][pic 22][pic 23][pic 24][pic 25][pic 26][pic 27][pic 28][pic 29][pic 30][pic 31][pic 32][pic 33][pic 34][pic 35][pic 36][pic 37][pic 38][pic 39][pic 40][pic 41][pic 42][pic 43][pic 44][pic 45][pic 46][pic 47][pic 48][pic 49][pic 50][pic 51][pic 52][pic 53][pic 54][pic 55][pic 56][pic 57][pic 58][pic 59][pic 60][pic 61][pic 62][pic 63][pic 64][pic 65][pic 66][pic 67][pic 68][pic 69][pic 70][pic 71][pic 72][pic 73][pic 74][pic 75][pic 76][pic 77][pic 78][pic 79][pic 80][pic 81][pic 82][pic 83][pic 84][pic 85][pic 86][pic 87][pic 88][pic 89][pic 90][pic 91][pic 92][pic 93][pic 94][pic 95][pic 96][pic 97][pic 98][pic 99][pic 100][pic 101][pic 102][pic 103][pic 104][pic 105][pic 106][pic 107][pic 108][pic 109][pic 110][pic 111][pic 112][pic 113][pic 114][pic 115][pic 116][pic 117][pic 118][pic 119][pic 120][pic 121][pic 122][pic 123][pic 124][pic 125][pic 126][pic 127][pic 128][pic 129][pic 130][pic 131][pic 132][pic 133][pic 134][pic 135][pic 136][pic 137][pic 138]