Бөлшекті қалпына келтірудің технологиялық процесін әзірлеу

[pic 1]

                                                          Кіріспе

 Біздің елімізде автомобильдерді жөндеуді ұйымдастыруға әрқашан көп көңіл бөлінді және үлкен көңіл бөлінеді.

       Автомобильдерді жөндеудің қажеттілігі мен орындылығы, ең алдымен, олардың құрамдас бөліктерінің (құрастыру бірліктері мен бөлшектерінің) бірдей беріктігіне байланысты емес. Бірдей берік автомобиль жасау белгілі, барлық бөлшектер біркелкі тозатын және бірдей қызмет ету мерзімі болуы мүмкін емес. Сондықтан, пайдалану процесінде автомобильдер автомобиль жөндеу кәсіпорындарында (АК) мерзімді ТҚК және қажет болған жағдайда (ТЖ) өтеді, ол жеке бөлшектер мен агрегаттарды ауыстыру арқылы жүзеге асырылады. Бұл автомобильді техникалық жарамды күйде ұстауға мүмкіндік береді.

        Ұзақ мерзімді пайдалану кезінде автомобильдер АК жағдайында жөндеу техникалық мүмкін емес немесе экономикалық тұрғыдан мүмкін болмайтын жағдайға жетеді. Бұл жағдайда олар орталықтандырылған ағымдағы немесе күрделі жөндеуге (КЖ) автожөндеу кәсіпорнына (АК) жіберіледі.

        Күрделі жөндеу кез-келген құрастыру және бөлшектерді, соның ішінде негізгілерін қалпына келтіру және ауыстыру арқылы автомобильдің немесе агрегаттың жарамдылығын және толық (немесе толық) ресурсын қамтамасыз етуі керек. Базалық деп атайды бөлшекті, онда бастайды бұйымды жинауды.

     Автомобильдерде негізгі бөлік жақтау деп аталады, ал агрегаттарда корпус де таль, Қозғалтқыш цилиндрлерінің блогы бар.

      АК-ның қазіргі заманғы сапалы дамуы жаңа техниканы өндіруші зауыттарды кәсіпорындармен (АК) біріктіру процестерімен қалыптасатын принциптер мен идеяларға негізделген.

      Соңғы жылдары Алматы қаласында АК ұйымдық-техникалық қайта құру біздің еліміздегі шаруашылық жүргізудің әлеуметтік-экономикалық жағдайларының өзгеруіне байланысты едәуір қарқынды дамуда. Орындалатын жұмыстардың мақсатына, сипатына және көлеміне байланысты олар ажыратады: ағымдағы, орташа және күрделі жөндеу.  Ағымдағы жөндеу (ТЖ) шекті күйге жеткен оның жекелеген агрегаттарын, тораптары мен бөлшектерін (базалықтан басқа) жөндей немесе ауыстыра отырып, жылжымалы құрамның жұмысқа қабілетті жай-күйін қамтамасыз етуге арналған. Ағымдағы жөндеу жөнделген агрегаттардың, тораптардың және бөлшектердің жүрістегі ең жақын ТҚК-ге дейін тоқтаусыз жұмыс істеуін қамтамасыз етеді.

             1. Бөлшекті қалпына келтірудің технологиялық процесін әзірлеу

                           Учаскенің ауданын есептеу және жабдықты таңдау.

   Механикалық өңдеуге арналған негізгі техникалық жабдықтардың саны жұмыстардың жалпы жылдық көлемі бойынша мынадай формула бойынша айқындалады:

[pic 2] (дана), мұнда

Хо-Жабдықтардың қажетті саны (дана));                                                                                   Тг -жылдық жұмыс көлемі (адам / сағат), (станок / сағат);.                                                       Тд.о -жабдық уақытының нақты жылдық қоры (сағат) Румянцев С. и. "автомобильдерді жөндеу". Тд негізгі учаскелері үшін Тд.о =2030 сағ. Көмекші Тд.о =2010 сағ. Тг = t * N (адам\сағат) – жылдық жұмыс көлемі, мұндағы t – жөндеудің еңбек сыйымдылығы (адам\сағат), N=3000шт – жылдық өндірістік бағдарлама (қозғалтқыш.ЯМЗ-238), жылына t=175(күрделі жөндеу кезінде толық жинақталған автомобиль үшін). Бір ауысымдағы жұмыс t=133 (дайын күштік агрегаттар базасында жөндеу). Күш агрегаттарын N=10000шт T=35 дейін жөндеу кезінде

Тг=t·N=35·3000дана=105000 адам\сағат

         [pic 3]=[pic 4]

Табылған Х0-ға жабдықтың жалпы санының 10% - ы (өндірістің өзіне-өзі қызмет көрсетуін ескере отырып) және жабдықтың есептік саны Х0=57 дана қосылады.

Токарлық – 41%=57·0,41=23,3[pic 5]23дана. 

Фрезерлік – 6%=57·0,06=3,42[pic 6]4 дана.

Қашау – 6%=57·0,06=3,42[pic 7]4 дана.

Тегістеу – 15%=57·0,15=8,55[pic 8]9 дана.

Бұрғылау – 14%=57·0,14=7,98[pic 9]8 дана. 

Пресс-штамптау – 3%=57·0,03=1,71[pic 10]2 дана.

Зуборезные – 5%=57·0,05=2,85[pic 11]3 дана.