Бортовые системы REBS для смазки реборд колес локомотивов

По всему миру установлено более 40.000 комплектов бортовых систем REBS для смазки реборд колес локомотивов, электричек, высокоскоростных поездов, трамваев и метро. Нашими постоянными заказчиками являются такие крупные транспортые компании как Deutsche Bahn AG, SNCF Франция, FS Италия, TCDD Турция, MOR Китай, SBB Швейцария, NSB Норвегия, OEBB Австрия, Иранская железная дорога, множество частных железных дорог и многие другие.

Наши системы входят в стандартную комплектацию множества моделей локомотивов, электропоездов и трамваев таких именитых производителей железнодорожной техники как CAF, Stadler, Hyundai, Alstom, Siemens, Bombardier и многих других.

Что даёт применение систем гребнесмазки REBS для рельсового транспорта?

• Многократно снижает износ реборд колес
• Снижает износ рельсов и стрелочных переводов
• Устраняет или значительно уменьшает скрежет колёс в кривых
• Экономия топлива или электроэнергии за счет уменьшения трения в кривых
• Снижает вероятность схода подвижного состава с пути
• Увеличивает интервалы между ремонтами колесных пар и рельсового пути

Области применения:

• Магистральные тепло/электровозы
• Маневровые локомотивы
• Высокоскоростные поезда
• Трамваи
• Метро
• Тяговые агрегаты
• Специальная железнодорожная техника

Принцип работы системы смазки реборд колес:

Уже более 30 лет конструкция нашей системы базируется на прогрессивной «однотрубной технологии». Данная технология имеет неоспоримые преимущества в сравнении c «двухтрубными системами».

В системах REBS смазка подается в смесительный блок с помощью пневматического насоса, откуда посредством турбулентного воздуха и исключительно по стенкам трубопровода (без полного его заполнения) волнообразно продвигается к распределителю TURBOLUB®. Распределитель TURBOLUB осуществляет ультраточное деление масловоздушного потока на необходимое количество форсунок. Смазка тонкой пленкой в течение 6 секунд равномерно распыляется с помощью однокомпонентной форсунки на гребень колеса. Распределитель и форсунки не имеют в своем составе подвижных механических деталей, поэтому не подвержены износу и устойчивы к низким температурам. Контакт между колесом и рельсом означает, что смазка будет переноситься на гребни последующих пар колес, что обуславливает эффективное снижение износа и шума. Распыление смазки производится периодически, а не непрерывно. Свободно программируемый блок управления позволяет настроить систему для распыления в зависимости от интервала времени, пройденного расстояния, а также при прохождении кривых (датчики кривизны, система GPS).