Система смазки и суфлирования двигателя Д-436-100Е

Введение

Авиационный двигатель "Д-436-148" предназначен для установки на пассажирские и гражданские грузовые самолёты региональных и магистральных авиалиний протяжённостью до 7000 км. Является очередной модификацией двигателей Д-436Т1. Двигатель соответствует как действующим, так и перспективным требованиям норм ИКАО к авиационным двигателям по шумам и выбросам вредных веществ.

Основные достоинства:

1. низкий удельный расход топлива и малая удельная масса;
2. высокая надёжность, обусловленная многолетним опытом эксплуатации двигателя д-36 аналогичного класса;
3. низкие уровни шума и эмиссий;
4. простота обслуживания и высокая эффективность системы контроля и диагностики;
5. наличие универсальной подвески, позволяющей без изменений конструкции двигателя применять его на различных самолетах, размещая двигатель под или над крылом, в фюзеляже самолета или по обеим его сторонам;
6. низкие эксплуатационные затраты при длительном сроке службы.

Актуальность работы заключается в том, что данный тип двигателя установлен на многих самолетах, которые на данный момент эксплуатируются в гражданской авиации, одним их таких является самолет Ан-148, который эксплуатируется в Иркутской авиакомпании «Ангара» в количестве 5 штук.

Не менее важную роль в работе двигателя выполняет система смазки и суфлирования. Также необходимо следить за качеством работы системы смазки и суфлирования и выполнять ее техническое обслуживание. Техническое обслуживание – это комплекс операций по поддержанию и восстановлению работоспасобности элементов функциональных систем, обеспечению исправности. Система технической эксплуатации обеспечивает: безопасность и регулярность полетов ВС; надежность, исправность и своевременную подготовку ВС к полетам; сохранение летно-технических характеристик в соответствии с требованиями норм летной годности; эффективное использование ВС.

На безопасность полета влияет стабильная и надежная работа систем двигателя и самолета. В свою очередь безопасность полетов является комплексной характеристикой воздушного транспорта и авиационных работ, которая определяет способность выполнять полеты без угрозы для жизни и здоровья людей. Обеспечение безопасности (ОС) полетов гражданских ВС, сложная проблема, которая решается совместными усилиями производителей гражданской авиационной техники и эксплуатантами. Уровень безопасности полетов определяется вероятностью того, что в полете не возникнет такая особая ситуация, как катастрофа.

Особая ситуация (ОС) может возникнуть в полете в результате влияния отдельных неблагоприятных факторов или их совмещения и привести к снижению уровня безопасности полета. К таким факторам относятся: отказы и неисправности отдельных элементов функциональных систем; влияние неблагоприятных внешних условий; недостатки в наземном обеспечении полета; ошибки и нарушения правил эксплуатации функциональных систем и техники пилотирования; проявления неблагоприятных особенностей аэродинамики и прочности ВС.

Целью курсовой работы является анализ отказов и неисправности системы смазки и суфлирования двигателя Д-436-148

1. Назначение, основные технические данные и                                   функциональная схема системы смазки

Назначение.

Система смазки предназначена для осуществления непрерывной подачи масла к подшипникам, зубчатым колесам, контактным уплотнениям и к другим узлам трения с заданными величинами температуры и давления на всех режимах работы двигателя в ожидаемых условиях эксплуатации.

    Основные технические данные :

• общий объём маслосистемы – 27 литров;
• не сливаемый остаток масла около 1 литра;
• максимальный расход масла – 0,4 л/ч;
• давление масла на выходе в двигатель на режимах от полетного малого газа и выше –  2,5 – 4,5 кгс/ см2 ;
• давление масла на входе в двигатель на режиме земного малого газа – не менее2 кгс/см2 ;

     Минимальная температура масла в двигатель :

• перед запуском  – 40°С;
• перед выходом на режиме выше полетного малого газа  –5°С;

Максимальная температура масла :