Развитие автомобилестроения в Российской империи (наземный городской пассажирский транспорт (автобус)

«МОСКОВСКИЙ АВТОМОБИЛЬНО-ДОРОЖНЫЙ

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ

(МАДИ)»

Реферат

На тему:

«Развитие автомобилестроения в Российской империи (наземный городской пассажирский транспорт (автобус))»

Выполнила студентка группы 1ЗбОПс2

Афанасьева А.А.

Проверил  к.т.н.  доц.Мороз Д.Г.

____________

Москва 2018

Содержание

Введение        3

Основная часть        4

Сравнение        9

Заключение        11

Список использованных источников        12

Введение

Нужда людей в необходимости ускоренного перемещения по земле привела человечество к созданию различных машин и механизмов, наиболее простым и любимым из которых стал автомобиль.

Слово ”автомобиль” означает “самостоятельно передвигающийся легковой вид транспорта”, хотя в современном понимании автомобилями принято называть только средства передвижения, оснащенные автономными двигателями (внутреннего сгорания, электрическими, паровыми).

На протяжении тысячелетий человек на своем пути развития прошел этап от момента изобретения колеса до освоения мира. А с  увеличение числа крупных городов в Европе возникла острая необходимость в появлении и развитии общественного транспорта.

Целью настоящей работы является описание первых попыток русских изобретателей создать наземный городской транспорт, а также общая характеристика развития автомобилестроения в Российской империи.

Основная часть

Несмотря на то, что список производителей автомобилей Российской империи достаточно большой,  к 1914 году в Российской Империи числилось не более 15000 машин. Причем большинство из них были военными. Лидер списка, рижский "Руссо-Балт" за все годы своего существования произвел не более 600 автомобилей. Мощности остальных же не превышали десятков единиц в год.

Яковлев Н.А.[10] считает, что важнейшим этапом в истории создания отечественного автомобилестроения является возникновение автомобиля с двигателем внутреннего сгорания. На основании надежных документов можно утверждать, что первый русский автомобиль был построен в 1896 году петербургскими изобретателями - Евгением Александровичем Яковлевым (1857-1898 гг.) и инженером Петром Александровичем Фрезе (1844-1918 гг.). Яковлев, уволившись в отставку с морского флота в звание лейтенанта в 1883 году, начал экспериментировать с двигателями внутреннего сгорания.

Позже, в 1891 году он основал на Большой Спасской улице в Санкт-Петербурге первый русский завод керосиновых и газовых двигателей Е. А. Яковлева. Керосиновый двигатель Яковлева в 1893 году находился в числе экспонатов Всемирной выставки в Чикаго, а на Всероссийской промышленно-художественной выставке 1896 года в Нижнем Новгороде его завод показал пять разных моделей, в том числе с горизонтальным цилиндром мощностью 1 и 6 л. с.  Однако, первые серьёзные усилия по созданию национального автомобилестроения царское правительство предприняло уже в разгар Первой мировой войны, когда в 1916 были выделены казённые средства для строительства 6 автомобильных заводов: АМО в Москве, РБВЗ в Филях, Русский Рено в Рыбинске, завод В. А. Лебедева (в настоящее время Ярославский моторный завод) в Ярославле, Аксай в Ростове-на-Дону и Бекос в Мытищах. Из-за революций 1917 строительство ни одного завода завершено не было

Автобусное сообщение. Во второй половине 1900-х и первой половине 1910-х гг. в ряде городов было введено автобусное сообщение: в 1907 г. в Архангельске, Петербурге и Москве; в 1908 г. — Севастополе; в 1909 г. — в Вильнюсе, Томске; позже и в других городах. Оно чаще всего было нерегулярным, и многие линии быстро закрывались (рис. 1) [6].

[pic 1]

[pic 2]

Рисунок 1- маршруты автобусов в 1900-е

Рассмотрим самые известные модели наземного городского транспорта в Российской империи.

1. Омнибус.В 1899 году изобретатель из Петербурга Ипполит Романов построил первый русский омнибус (Таблица 1). В движение машина приводилась двумя электромоторами производства американской компании «Морис-Салон», питающимися от аккумуляторов. Омнибус представили только в 1901 году (Рисунок 2). Петербуржцы были поражены техникой. Но инвесторов изобретателю найти не удалось. Поэтому дальнейшее производство не состоялось.

Таблица 1. Характеристика Омнибуса