Выбор рационального варианта перевозки груза в контейнерах в смешанном и международном сообщении на заданном направлении
Автор: Vurdalakovich • Июнь 2, 2021 • Курсовая работа • 2,689 Слов (11 Страниц) • 373 Просмотры
МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ
УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ
«РОССИЙСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ТРАНСПОРТА (МИИТ)»
(РУТ (МИИТ)
_____________________________________________________________________________Кафедра «Логистические транспортные системы и технологии»
Курсовая работа
По дисциплине: «Экономика и логистика внешнеторговых перевозок в смешанном сообщении»
На тему: «Выбор рационального варианта перевозки груза в контейнерах в смешанном и международном сообщении на заданном направлении»
Москва 2018
Содержание.
Введение
1. Анализ условий контракта-купли продажи товара.
1.1. Краткая характеристика компании
1.2. Краткая характеристика товара
1.3. Расчет необходимого количества различных типов контейнеров.
1.4. Обязанности продавца и покупателя по условиям поставки.
2. Разработка вариантов перевозки груза в контейнерах в смешанном международном сообщении на заданном направлении.
2.1. Варианты доставки заданного груза на направлении и их характеристика.
2.2. Анализ типов подвижного состава различных видов транспорта.
2.3. Расчет потребного количества транспортных единиц каждого вида транспорта.
3. Организация комплексного логистического обслуживания груза по системе «Just In Time» и «From Door To Door» по вариантам перевозки.
3.1. Логистика обслуживания перевозки груза в контейнерах в смешанном международном сообщении на заданном маршруте.
3.2. Документационное сопровождение перевозки груза.
4. Расчет вариантов доставки заданного груза на направлении.
5. Обоснование выбора рационального варианта перевозки груза в контейнерах.
Введение
Транспорт обслуживает практически все виды международных экономических отношений. В процессе транспортировки производители, посредники, транспортные организации, потребители продукции вступают в специфические экономические и коммерческо-правовые взаимоотношения, определяемые различного рода нормативными актами, регулируемые национальным законодательством, международными правовыми нормами, обычаями. Доля транспортных расходов в цене товара в среднем составляет – 10-12 %, а в отдельных случаях при перевозке тяжеловесной и крупногабаритной техники они достигают более 100 % от цены товара. Поэтому поиск рациональных путей транспортного обслуживания, выбор направлений перевозок и способов транспортировки товаров, форм и методов организации перевозочного процесса, исследование альтернативных решений становится важным фактором развития внешнеэкономических связей. В этих условиях грузовладельцу все сложнее ориентироваться в транспортной обстановке. Зависящей от состояния международных рынков, и их конъюнктуры, транспортной политики отдельных стран и международных союзов, требующей знания законодательства отдельных стран и международных соглашений, состояния посредничества в регионах и др. Сложность и многообразие факторов, действующих в сфере международных перевозок, требуют подготовки специалистов с глубокими знаниями не только транспортных процессов, но и в области таможенного дела, правовых проблем и состояния мировых транспортных рынков. Транспортный фактор активно влияет на характер внешнеторговой сделки, включая выбор базиса поставки, определения контрактной цены товара, содержания транспортных условий в контрактах. Поэтому специалист-транспортник должен свободно ориентироваться не только в вопросах заключения контрактов и их формирования, но и в вопросах транспортного обеспечения международных перевозок грузов.
...