Сравнительный анализ конструкции летно-технических характеристик и вариантов использования вертолетов

Введение

Вертолетом называется летательный аппарат, способный с помощью несущих винтов совершать вертикальные взлет и посадку, неподвижно висеть в воздухе или перемещаться в любом направлении в заданном диапазоне скоростей.

Первые упоминания об аппарате, имеющем винт с вертикальной осью вращения, содержатся в работах китайского ученого Го Хуна (320 г. н. э). В записках итальянского ученого Леонардо да Винчи, относящихся к 1483-—1488 гг., имеется проект летательного аппарата, оборудованного подобным воздушным винтом. В 1754 г. русский ученый М. В. Ломоносов спроектировал и построил «аэродинамическую машинку», представляющую собой модель вертолета, поднимающегося в воздух при помощи несущих винтов. С этого времени начинается первый этап создания вертолетов, характеризующийся многочисленными проектами и исследованиями н закончившийся постройкой в 1907 г. вертолета братьев Бреге и Рише (Франция), впервые оторвавшегося от земли. Многими известными русскими учеными, инженерами и изобретателями в течение этого, периода были предложены оригинальные проекты вертолетов и разработаны некоторые принципы, лежащие в основе современного вертолетостроения. Создание вертолета, способного подняться в воздух, стало возможным лишь после того, как двигателестроение и авиационная наука достигли относительно высокого уровня. В конце ХХ в. был создан двигатель внутреннего сгорания, начались активные исследования в области аэродинамики, в ‘частности, появились первые работы отечественных ученых Д. И. Менделеева, К. Э. Циолковского, С. К. Джевецкого, С. А. Чаплыгина. Большой вклад в развитие авиационной науки внес Н. Е. Жуковский. Опубликованная им в 1890 г. работа «К теории летания» и ряд последующих трудов позволили создать первую строго научную теорию воздушных винтов, ставшую основой развития вертолетной техники. В 1912 г. группой учеников Н. Е. Жуковского во главе с Б. Н. Юрьевым был построен вертолет одновинтовой схемы с двигателем в 25 л.с. .Значение этого вертолета в истории мирового и отечественного вертолетостроения очень велико, так как в процессе его создания Б. Н. Юрьев впервые предложил и строго обосновал схему одновинтового вертолета с вспомогательным рулевым винтом, которая до сих пор используется на многих вертолетах.

Способность вертолета вертикально взлетать и садиться, а также неподвижно висеть в воздухе дает ему в ряде случаев большие преимущества по сравнению с другими летательными аппаратами. Такое воздушное судно можно посадить почти везде: в поле или на крышу дома – нужна лишь ровная поверхность. При наличии поплавковых шасси или полозьев вертолет может приземлиться на воду или в сугробы.

В данной курсовой работе я хочу представить вам “Сравнительный анализ конструкции летно-технических характеристик и вариантов использования вертолетов.

Рисунок 1- проект летательного аппарата Леонардо да Винчи.

Рисунок 2- Геликоптер Б.Н Юрьева в 3 проекциях.

Рисунок 3- “аэродинамическая машинка” М В Ломоносова

Рисунок 4- вертолет братьев Бреге и Рише

Предпосылки и история создания вертолета Bo-105

В 1961 г. фирма «Бельков», входившая в объединение «Мессершмитт-Бельков-Блом» (МВБ), начала по собственной инициативе разработку легкого вертолета с двумя газотурбинными двигателями, который смог бы получить широкое применение для гражданских и военных целей. Для вертолета был разработан новый тип несущего винта с жестким креплением лопастей: втулка несущего винта не имела горизонтальных и вертикальных шарниров и была снабжена только осевыми шарнирами подобно втулкам изменяемого шага для воздушных винтов самолетов. Маховое движение лопастей обеспечивалось благодаря их большой упругости, для чего