Летно-технические характеристики воздушных судов
Автор: Slaventi_novy • Октябрь 16, 2018 • Курсовая работа • 1,584 Слов (7 Страниц) • 821 Просмотры
Министерство транспорта Российской Федерации (МинТранс России)
Федеральное Агентство воздушного транспорта (РосАвиация)
ФГБОУ ВПО «Санкт-петербургский Государственный университет гражданской авиации»
КУРСОВАЯ РАБОТА
ПО АЭРОДИНАМИКЕ
"ЛЁТНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ "
Самолет: Ил-86
Взлетная масса: 215 т.
ВЫПОЛНИЛ:
студент 3-го курса факультета лётной эксплуатации группы 153
Новиков Вячеслав Александрович
ПРЕПОДАВАТЕЛЬ:
Чебачев Олег Владимирович
Контрольные вопросы
15. Статическая продольная устойчивость и статическая продольная управляемость обратно пропорциональны друг другу. = соответственно, чем больше разница между координатами фокуса крыла и центром тяжести, тем более устойчив и менее управляем самолёт в продольном канале. И наоборот, чем меньше расстояние между фокусом и центром тяжести, тем меньше устойчивость и выше управляемость самолёта[pic 1][pic 2]
- Исходные данные
Геометрические характеристики и масса согласно варианту задания:
[pic 3]
Рис. 1 Схема самолёта
Таблица 1 Исходные данные
0,8mвзл, Т | S, м2 | L, м | ba, м | Sго, м | lго, м | Sрв, м | Sво, м | lво, м | Sрн, м | lдв, м | Lго, м | Lво, м |
172 | 330 | 48,06 | 7,57 | 96,6 | 20,6 | 15,9 | 56,1 | 7,5 | 17,8 | 15,4 | - | - |
Расчёт вести для массы самолёт m = 0.8mвзл.mвзл=215 Т => m=172 T
Расчёт удлинения крыла λ и удлинения горизонтального оперения λго производится по данным формулам:
[pic 4]
Посчитав, получили, что λ =7, а удлинение горизонтального оперения λго = 4,4
Центровка выбирается в пределах . (x0=0,25) На схеме самолёта (рис. 1) определяется положение ЦТ на САХ, положение САХ горизонтального оперения и плечо горизонтального оперения. [pic 5]
Получили данные: САХ=7м.
По данным из таблицы 1 строится график Cy(α).
Отметив положение центра тяжести на средней аэродинамической хорде и определив положение средней хорды руля высоты, найти плечо горизонтального оперения Lго,(пример рис.2). Lго=24,5м.[pic 6][pic 7]
Расчёт и построение кривых mz = f(Cy) производится для малых чисел М без учёта сжимаемости. Если кривые mz = f(Cy) имеют неустойчивый характер (что может быть выяснено при расчёте величины mz всего для двух значений Су), то следует соответственно изменить центровку самолёта.
Таблица 2 Су (α)
α, ° | 0 | 2 | 4 | 6 | 8 | 10 | 14 | 18 | 20 | MAX LDG |
Су | 0,07 | 0,085 | 0,24 | 0,39 | 0,54 | 0,7 | 1,01 | 1,28 | 1,35 | 2,5 |
[pic 8]
Рис. 3 Зависимость Су от α
- Определение коэффициента продольного статического аэродинамического момента самолёта
Величину коэффициента определяют по формуле:
[pic 9]
где – коэффициент продольного момента самолёта без горизонтального оперения при нулевой подъёмной силе ;[pic 10][pic 11]
– фокус самолёта без горизонтального оперения ([pic 12][pic 13][pic 14]
– коэффициент торможения скорости потока у оперения )[pic 15][pic 16]
– коэффициент статического момента горизонтального оперения ;[pic 17][pic 18]
...