Отечественная авиация в послевоенный период

Министерство науки и высшего образования Российской Федерации

Федеральное Государственное бюджетное

образовательное учреждение высшего образования

«Комсомольский-на-Амурегосударственный университет»

Факультет заочного и дистанционного обучения

Кафедра «Технология самолетостроения»

КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА

по дисциплине «Введение в профессиональную деятельность»

Отечественная авиация в послевоенный период

Студент группы 8ТСа-1         А.В.Хорошев

Преподаватель        М.М.Погарцева

2018

Содержание

Введение        3

1 Развитие авиации в послевоенные годы        4

2 Изменения в советской военной авиации, произошедшие в ходе        7

распада СССР        7

3 Современное состояние ВВС Российской Федерации        9

Заключение        14

Список использованных источников        15

Введение

Традиционно Вооруженные силы любого государства состоят из трех видов: Сухопутных войск, Военно-морского флота и Военно-воздушных сил. На определённых этапах к этим видам добавлялись и другие, однако, в целом, эта структура оставалась неизменной.

Роль военной авиации в деле обороноспособности России сложно переоценить, так как она предназначена для отражения агрессии в воздушно-космической сфере и защиты от ударов с воздуха, поражения войск и объектов противника с применением обычных, высокоточных и ядерных средств поражения, а также для авиационной поддержки и обеспечения боевых действий войск других видов Вооруженных Сил[1].

Цель данной работы – изучить отечественную авиацию в послевоенный период.

Основой структуры Военно-воздушных сил являлись дальняя авиация, военно-транспортная авиация и фронтовая авиация. Некоторые части ВВС СССР входили в стратегические ядерные силы страны, что предусматривало использование ядерных средств поражения.

Можно сказать, что после окончания Великой Отечественной войны начался новый этап развития авиационной техники, характеризующим появление реактивных двигателей.

Для реализации поставленной цели необходимо решить следующие задачи:

- описать развитие авиации в послевоенные годы;

- охарактеризовать изменения в советской военной авиации, произошедшие в ходе распада СССР;

- проанализировать современное состояние ВВС Российской Федерации.

В структуру работы входит введение, три главы, заключение и список использованных источников.

1 Развитие авиации в послевоенные годы

После Второй Мировой войны продолжала совершенствоваться организационная структура военно-воздушных сил. Появились качественно новые боевые машины.

Уже в первые послевоенные годы был создан сложнейший самолет
Ту- 4 «Летающая крепость». У него было мощнейшее стрелковое вооружение (10 дистанционно управляемых пушек). Бомбовая нагрузка составляла 6 т - в нормальном и 8 т - в перегрузочных вариантах. До середины 50-х гг. самолёты Ту-4 служили одним из основных элементов «ядерного сдерживания». Через 5 лет начались и успешно завершились испытания первого советского реактивного самолёта Ту-16.

К 1954 г. завершены испытания одного из основных самолётов отечественной стратегической авиации - носителя ядерного оружия, получившего название М-4. В 1954 г. начато его серийное производство.

С 1956 г. запускается в серийное производство самолёт-носитель ядерного оружия повышенной мощности 3М. Произошли значительные изменения и в истребительной авиации.

С 1945 г. ведётся разработка и постройка реактивных истребителей Су-9, Су-11, Су-15, Су-17. появились сверхзвуковые истребители С-1 и Т-3. На базе С-1 создаётся серия истребителей-бомбардировщиков Су-7, Су-17 и более 20 их модификаций. Су-17 стал первым самолётом с крылом изменяемой стреловидности. Создан первый авиационный ракетный комплекс перехвата целей Су-9-51 и в последующем Су-11-8М и Су-15-98(М) [1].