Нарушение ПДД или эксплуатации транспортных средств: юридический анализ состава, проблемы квалификации

НАРУШЕНИЕ ПДД ИЛИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ: ЮРИДИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ СОСТАВА, ПРОБЛЕМЫ КВАЛИФИКАЦИИ

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ        3

ГЛАВА 1 ОБЪЕКТИВНЫЕ ПРИЗНАКИ НАРУШЕНИЯ ПРАВИЛ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ ИЛИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ        5

1.1 Объект и предмет преступления, предусмотренного статьей 317 Уголовного кодекса Республики Беларусь        5

1.2 Объективная сторона нарушения правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств        8

ГЛАВА 2 СУБЪЕКТИВНЫЕ ПРИЗНАКИ НАРУШЕНИЯ ПРАВИЛ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ ИЛИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ        11

2.1 Субъект преступления, предусмотренного статьей 317 Уголовного кодекса Республики Беларусь        11

2.2 Субъектная сторона нарушения правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств        13

ГЛАВА 3 АКТУАЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА ПРЕСТУПЛЕНИЕ, ПРЕДУСМОТРЕННОГО СТАТЬЕЙ 317 УК  РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ        16

3.1 Зарубежное уголовное законодательство об ответственности за нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств        16

3.2 Актуальные проблемы эффективности применения административной и уголовной ответственности за дорожно-транспортные правонарушения в Республике Беларусь        19

ЗАКЛЮЧЕНИЕ        24

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ        27

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность темы курсовой работы связана с тем, что автомобильный транспорт играет важную роль в профессиональной, общественной и личной жизни каждого человека в нашей стране и во всем мире в целом. Ежегодно в мире, по данным ООН, в результате дорожно-транспортных происшествий погибает более 1,2 миллиона человек, 40 – 50 миллионов получают травмы, а суммарные экономические потери превышают 500 млрд. долларов [1]. Огромный ущерб, который наносит государствам дорожно-транспортный травматизм, позволяет отнести его к основным угрозам современности.

Прогноз динамики дорожно-транспортных происшествий в мире, проведенный международными экспертами FIA, свидетельствует о том, что, если не предпринять необходимых мер, смертность и инвалидность к 2023 году возрастут на 67 процентов. Травматизм от дорожно-транспортных происшествий с нынешнего девятого поднимется на третий уровень по значимости глобальной причины смертности [2].

Значительное внимание, уделяемое проблемам дорожной безопасности, не случайно. Дело в том, что механический транспорт, в том числе и автомобильный – величайшее благо для человечества, но при неправильном использовании он нередко бывает источником тяжелых, а подчас и трагических последствий. Белорусское гражданское законодательство  признает транспорт источником повышенной опасности.

В основном дорожно-транспортные происшествия (далее – ДТП) являются результатом нарушения действующих правил водителями транспортных средств (по их вине ежегодно совершается более 75 % всех ДТП), другими участниками дорожного движения и лицами, призванными обеспечивать безопасность в данной сфере [2]. Важная роль в сокращении дорожно-транспортной аварийности отводится правовым мерам, среди которых особое место занимает уголовно-правовая борьба с нарушениями специальных правил.

В широком значении безопасность дорожного движения охраняется многими нормами действующего Уголовного кодекса Республики Беларусь (далее – УК) [3]. В этом смысле речь идет не только о статьях главы 28 «Преступления против безопасности движения и эксплуатации транспорта», но и о составах преступлений, не имеющих непосредственного отношения к транспортным средствам. В то же время в УК имеются составы преступлений, посвященные исключительно охране безопасности дорожного движения или эксплуатации автодорожных транспортных средств (ст. ст. 317, 318 УК).