Судебно-медицинская характеристика повреждений у пешехода при переднекраевом наезде автомобиля
Автор: Alex Korobov • Январь 4, 2023 • Реферат • 2,003 Слов (9 Страниц) • 137 Просмотры
ГОУ ВПО «Смоленский государственный медицинский университет»
Министерства здравоохранения Российской Федерации
Реферат по судебной медицине на
Тему:
«Судебно-медицинская характеристика повреждений у пешехода
при переднекраевом наезде автомобиля»
Выполнил: студент 616 группы
Лечебного факультета
Коробов Александр Сергеевич
Преподаватель:
Семенов Алексей Михайлович
Смоленск 2022
Автомобильная травма, вне всякого сомнения, занимает одно из ведущих мест в числе повреждений, сопровождающихся расстройством здоровья от внешних физических факторов. Так, по данным ГИБДД, в 2014 г. число погибших и получивших травмы на 199 720 случаев дорожно-транспортных происшествий составило 26 963 и 25 178 соответственно.
Применение в автомобиле средств активной и пассивной безопасности снижает его травмоопасность, но неуклонный рост количества транспортных средств (ТС) на дорогах оставляет автомобильную травму на одной из лидирующих позиций в общем объеме травматизма от воздействия тупых твердых предметов.
В течение последних десятилетий произошло существенное изменение компоновки кузовов автомобилей (в частности, не производят автомобили с упругими выступающими бамперами; клиновидная компоновка кузова стала большой редкостью и т.д.), однако научных работ, посвященных особенностям травмы в результате наезда ТС на пешехода крайне мало.
Публикуются в основном отдельные экспертные случаи или обзорные статьи о данном виде автомобильной травмы [2—8]. В большинстве публикаций приводится либо краевой, либо фронтальный вариант наезда на пешехода, при котором рассматривается лишь вариант, когда пешеход стоит или двигается в поперечном к траектории движения ТС направлении, а автомобиль во всех случаях двигается прямолинейно. По данным архивных наблюдений ФГКУ «111 Главный государственный центр судебно-медицинских и криминалистических экспертиз» Минобороны России (далее Центр), такой вид наезда встречается далеко не всегда — менее чем в половине случаев.
Остальные виды наезда представлены либо переднекраевым вариантом столкновения автомобиля с пешеходом, либо фронтальным наездом ТС, двигающегося по дуге или под углом менее 90° к траектории движения пешехода. Этот факт объясняется, по нашему мнению, следующими особенностями: — при возникновении опасности столкновения, когда у водителя нет технической возможности избежать столкновения или он не изменяет динамики движения автомобиля, двигаясь по прямой, происходит фронтальный наезд на пешехода; — при движении ТС по дуге, когда водитель совершает маневр (либо в соответствии с маршрутом движения, либо когда пытается избежать столкновения), происходит переднекраевое столкновение.
Для фронтального наезда выделены фазы и характерные (специфические) повреждения с локализацией, учитывающей форму кузова автомобиля, но для переднекраевого столкновения такие данные в доступной литературе не описаны. Цель исследования — выделить фазы наезда ТС на пешехода при переднекраевом столкновении и определить характерные для этого вида наезда повреждения. Материал и методы Изучили 169 комплексных судебно-медицинских и автотехнических экспертиз за 2000—2015 гг. (из архива Центра) и данные оригинальных видеозаписей наездов ТС на пешехода, полученных с камер видеонаблюдения. Принципиальных отличий ни в фазах, ни в характерных повреждениях при наезде автомобилей с вагонной (фургонной) компоновкой кузова мы не отметили, поэтому данный вид автомобильной травмы в исследовании не рассматривался. Наиболее часто встречался наезд ТС с клиновидной или понтонной компоновкой кузова.
...