Одна сторона, два дома

Петрович О.Н.

Гр. 10104117

Одна сторона, два дома

(эссе)

Во все времена слово Родина много значила для народа. С ее именем в сердце и на устах шли солдаты в бой с врагами, шли на героические подвиги. За ее честь и независимость люди отдавали самое дорогое – жизнь. У каждого человека есть своя Малая Родина и то, о чем бы он хотел  рассказать о ней. Вот и я хочу описать свою Родину, с ее уникальной и неповторимой историей.

Лунинецкий район, полесская сторона. Край этот не всегда был на виду, и нередко пренебрежительно называли его “провинцией”. Веками люди жили здесь тяжелой работой, без которой ничего не существовало бы на нашей земле. Не раз приходили сюда враги с мечом и огнем, но не покорялись ему лунинчане. Хватало и внутренних социальных катаклизмов, в вихре которых гибли люди и калечились судьбы. Хватало слез, печали и горя. Но хватало и веры в лучшее, надежды на счастливое будущее. Никто не сумел погасить огонек оптимизма в душе полешука. Несмотря на то, что люди выстояли, вывели Лунинетчину на достойное место среди других белорусских мест. А лучшие из лунинчан известны далеко за пределами нашего района. Ими по праву гордится страна.

Город Лунинец берет свое начало в 1449 году как Малы Лулин, шляхтетская собственность. Около 1571 Лунинец Малы – село Полесской волости имения Станислава Давойны – полоцкого воеводы. Поселение в Лунинце состояло из трёх частей, которые имели отдельные названия: Любодея, Зъелы и Ясеновка. Постепенно к 18 веку количество населения росло и в начале 20 века население Лунинца, который стал крупной железнодорожной станцией, значительно увеличилось. Однако при строительстве железной дороги чиновники Министерства коммуникаций не думали о создании даже самых элементарных бытовых условий для железнодорожников. Работали строители от темна до темна. Заболел – получай расчет. Медицинской помощи – никакой, не было и больницы. Многие не выдерживали такой каторжной работы. Умирали. Железная дорога построена буквально на костях простого народа.

Как рассказывали старожилы Пинска, инженеры, которые строили другую линию Барановичи – Сарны, предлагали пинским евреям сделаку: за большую сумму денег они готовы были провесли железную дорогу через Пинск, чтоб имение Пинск стал узловой станцией, а не Лунинец, в котором насчитывалось около девяносто домов и церковь, в очень глухой, безлюдной полесской местности. Но пинские евреи решили, что если есть план строительства железной дороги через Пинск, то она и без взятки будет проложена. Им не верилось, что глухая деревушка Лунинец превраится в узловую станцию. Как выяснилось позже, инженеры не обманули. С того момента в Лунинце начало находиться большое количество евреев, которые были приглашены на строительство железной дороги. Они не имели права даже переночевать тут, не говоря уже о праве на жительство и по веерам возвращались в свои местечки. Уже потом, к концу 19 века явреем было дано право жить в 109 деревнях России, в том числе и в Лунинце. Рост начеления поставил вопрос о придании Лунинцу статуса города. Однако принятие решения затянулось. Сама идея строительства железных дорог целиком принадлежит императору Александру III. Именно обратил внимание на нехватку стратегических путей сообщения в широкой местности, что граничило с Западной Европой. Постановление царя о строительстве новых дорог, которые, пройдя через Полесье, дожны были коренным образом изменить жизнь края.

Но и железная дорога не единственная отличительная черта лунинца. В центре старой части города находится памятник архитектуры ретро-русского стиля – Крестовоздвиженская церковь.  Церковь из красного кирпича - редкость в Беларуси. Жители и более древних городов восхищаются храмом. Она построена на месте старой церкви из дерева, построенной в 1811 году на средства прихожан. После строительства железной дороги и роста населения, соответственно стало больше прихожан. Старая деревянная церковь, которая к тому же требовала постоянного ремонта, уже не соответствовала времени, поэтому вствал вопрос о строительстве новой каменной церкви на том же месте Заложенная в 1912-м, церковь строилась почти 10 лет и была освящена в 1921-м. Все объяснялось гражданской войной, затем первой мировой войной, германской и белопольской оккупацией. Современный вид храма   Выглядит монументально и радует глаз. Интерес к нему увеличивается, когда узнают, что в 1897 году по станции Лунинец проезжал будущий праведный Иоанн Кронштадтский и дал 200 рублей на возведение нового каменного храма.