Экономическое обоснование организации проектирования моторного участка универсальной СТОА с годовой программой 7000 автомобилей

СОДЕРЖАНИЕ

Введение…………………………………………………………………………...4

1 Расчетно-техническая часть……………………………………………………6

1.1 Исходные данные, принимаемые по отчетным данным СТОА………….6

1.2 Расчет производственной программы……………………………………..6

1.3 Расчет годового объема и численности производственных рабочих…….7

1.4 Организация технологического процесса………………………………..15

1.5 Расчет производственных площадей……………………………………..17

1.6 Схема технологического процесса на объекте проектирования………..20

2 Экономическое обоснование организации моторного участка…………..21

2.1 Расчет стоимости здания…………………………………………………21

2.2 Расчет стоимости оборудования…………………………………………21

2.3 Расчет капиталовложений………………………………………………..21

2.4 Расчет эффективности СТОА…………………………………………….24

2.5 Определение срока окупаемости капиталовложений (КВ)…………....25

3 Графическая часть………………………………………………………………

Заключение……………………………………………………………………...26

ВВЕДЕНИЕ

Транспорт – одна из важнейших отраслей материального производства, осуществляющая пассажирские и грузовые перевозки. В последние годы роль транспортных систем, всего транспорта и роль всех людей, обеспечивающих деятельность этих систем, чрезвычайно быстро возрастает. Целостность нашей государственности, оборона и безопасность страны сохраняются и функционируют в значительной степени благодаря устойчивости и надежности работы транспорта. Работа транспортника важна не только для государства в целом, но и для каждого конкретного человека.

За время эксплуатации транспортного средства происходит ухудшение его функциональных свойств по той причине, что оно изнашивается, подвергается коррозии, повреждениям. Появление разного рода неисправностей способствует снижению эффективности его эксплуатации. Для того, чтобы избежать появление неисправностей и своевременно их устранить, транспортное средство необходимо обслуживать и ремонтировать. Ремонт представляет собой совокупность действий, направленных на восстановление работоспособности и ресурса автомобиля, а также его узлов и агрегатов. Необходимость его проведения можно узнать в процессе технического обслуживания. Сначала проводится диагностика, в результате чего определяется возможный момент появления неисправности. После обнаружения дефекта, устанавливается метод его устранения. Для того, чтобы транспортные средства постоянно находилось в исправном состоянии, необходимо своевременно проводить техническое обслуживание и ремонт подвижного состава.

Целью моего курсового проекта является – Экономическое обоснование организации проектирования моторного участка универсальной СТОА с годовой программой 7000 автомобилей.

В ходе курсового проекта мне необходимо решить следующие задачи:

1. Рассчитать производственную программу.

2. Рассчитать годовой объем и численность производственных рабочих.

3. Разработать технологический процесс.

4. Рассчитать производственные площади.

5. Экономически обосновать организацию моторного участка.

6. Выполнить планировку моторного участка с расстановкой производственного оборудования.