Моделирование двухуровневой дорожной развязки

Федеральное государственное автономное образовательное учреждение

 высшего профессионального образования

Национальный исследовательский ядерный университет «МИФИ»
Новоуральский технологический институт
Кафедра Автоматизация управления

Отчет

по домашней работе по теме

«Моделирование двухуровневой дорожной развязки»

Выполнила: Плюснина А.А.

гр. ИТ-36Д

Принял: Аввакумов В.Д.

Новоуральск  2018

Содержание

I часть: Основные положения

1. Введение
2. Предмет исследования
3. Предпосылки для создания модели

II часть: Процесс описания модели

III часть: Заключение

IV часть: Список литературы

I часть

1.1 Введение

Дорожное движение, в котором принимает участие практически все люди нашей страны и огромное количество автомобилей, играет значительную роль в повседневной жизни современного общества. В наши дни управление дорожным движением невозможно без знаков, светофоров и без других технических средств организации дорожного движения. Для этого используют моделирование.

1.2 Предмет исследования

Предметом исследования является двухуровневая транспортная развязка. Транспортная развязка — комплекс дорожных сооружений (мостов, туннелей, дорог), предназначенный для минимизации пересечений транспортных потоков и, как следствие, для увеличения пропускной способности дорог. Преимущественно под транспортными развязками понимаются транспортные пересечения в разных уровнях, но термин используется и для специальных случаев транспортных пересечений в одном уровне [1]. В нашем случае развязка двухуровневая, т. е. имеет два уровня.

1.3 Предпосылки для создания модели

1. Облегчение эффективного управления трафиком и логистикой
2. Получение детализированной информации об УДС (улично-дорожная сеть) города
3. Анализ дорожных ситуаций
4. Расчет требуемых ресурсов
5. Предотвращение ДТП (дорожно-транспортное происшествие), избежание конфликтных точек

II часть: Процесс описания модели

Для выбора наилучшего варианта организации дорожного движения используют имитационное моделирование транспортных потоков.
В результате моделирования вычисляются значения следующих параметров:
• пропускная способность узла
• среднее время задержки транспортных средств на перекрестке
• средняя скорость перемещения транспортных средств, участвующих в моделировании [2].

На основании значений данных параметров возможно провести сравнительный анализ вариантов и выбрать оптимальный.

Для определения пропускной способности узла можно воспользоваться формулой:

[pic 1]

, где  - фаза горения зеленого цвета, с;[pic 2]

 - интервал между включением зеленого сигнала светофора и пересечением автомобилем «стоп-линии», с;[pic 3]

- время цикла регулирования, с;[pic 4]

- время, затрачиваемое на проезд безопасного расстояния между следующими друг за другом автомобилями, с.[pic 5]

Для определения задержки используют приближённую формулу:

[pic 6]

Средняя скорость перемещения транспортных средств, участвующих в моделировании рассчитывается по формуле: