Проектирование и исследование динамической нагруженности машинного агрегата
Автор: KvadroBober • Октябрь 27, 2024 • Курсовая работа • 4,094 Слов (17 Страниц) • 10 Просмотры
Министерство образования Республики Беларусь
БЕЛОРУССКИЙ НАЦИОНАЛЬНЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ
Кафедра «Машиноведение и детали машин»
Курсовая работа
по дисциплине «Теория механизмов и машин»
на тему: «Проектирование и исследование динамической нагруженности машинного агрегата»
ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА
Выполнил: ст. гр. 101081 21 Маржевич И.М. Руководитель: Сухоцкий А.А.
Минск 2023
СОДЕРЖАНИЕ
- Описание работы машины и исходные данные для проектирования 2
- Динамический синтез и анализ машины в установившемся режиме 4
- Задачи и методы динамического анализа машины 4
- Определение размеров, масс и моментов инерции звеньев рычажного механизма 6
- Структурный анализ рычажного механизма 8
- Определение кинематических характеристик рычажного механизма 9
- Построение планов положений механизма 9
- Аналитический метод 10
- Графический метод 11
- Обработка механической характеристики и определение движущих сил 12
- Динамическая модель машины 13
- Определение приведенных моментов сил сопротивления и движущих сил 14
- Определение переменной составляющей приведенного момента инерции I II[pic 1]
и его производной 16
- Определение постоянной составляющей приведенного момента инерции I[pic 2][pic 3]
и момента инерции маховика IМ
. 17
- Определение закона движения звена приведения 18
- Схема алгоритма программы динамического синтеза и анализа машины и исходные данные для расчетов 22
- Обработка результатов расчетов 23
- Выводы 32
- Динамический анализ рычажного механизма 33
- Задачи динамического анализа механизма 33
- Графический метод 33
- Кинематический анализ 33
- Силовой анализ 36
- Аналитический метод 39
- Кинематический анализ 39
- Силовой анализ 39
- Исходные данные для выполнения расчетов с помощью программы
«Динамический анализ кривошипно-ползунных механизмов» 41
- Обработка результатов расчетов 42
- Выводы 44
Литература 45
Приложение 46
ОПИСАНИЕ РАБОТЫ МАШИНЫ И ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ ПРОЕКТИРОВАНИЯ
Самоходное шасси с одноцилиндровым двухтактным двигателем внутреннего сгорания предназначено для транспортировки грузов. Четырёхзвенный кривошипно-ползунный механизм двигателя (рис. 1) преобразует возвратно- поступательное движение поршня 3 через шатун 2 во вращательное движение кривошипа 1. Поршень расположен выше кривошипа и движется по оси Y.
Цикл движения поршня начинается тактом расширения (движение от верхней мёртвой точки ВМТ к нижней мёртвой точке НМТ). В конце такта расширения впускные клапаны и продувочные окна цилиндра открываются, продукты сгорания выбрасываются в выхлопную систему. Затем начинается такт сжатия, при котором происходит сжатие воздуха, заканчивающееся впрыском топлива в камеру сгорания. Диаграмма изменения давления в цилиндре на протяжении одного цикла работы двигателя представлена на рис 2. Кулачок плунжерного насоса подачи топлива к системе питания приводится в движение от кривошипа через пару зубчатых колёс z4-z5.
...