Многофункциональные присадки к дизельному топливу

СОДЕРЖАНИЕ

Введение……………………………………………………………………….2

Цель работы……………………………………………………………………3

1. Дизельное топливо и его основная характеристика……..……………………………………………………...4
2. Применение и характеристики дизельного топлива………………..…..5

1. Применение дизельного топлива………………………………………..5
2. Характеристики дизельного топлива…………………………………...6
3. Физические свойства…………………………………………………….7

1. Присадки - как метод улучшения показателей дизельного топлива…..8
2. Классификация  присадок……………………………………………….10
3. Требования к современным топливным присадкам…………………...11
4. Применение присадок к дизельному топливу в настоящее время……12
5. Многофункциональная присадка дисалицилиден-5-метил-1,4,7,10-тетраминодекан…………………………………………………………..14

Список использованной литературы………………………………………15

ВВЕДЕНИЕ

Дизельное топливо- это жидкое нефтяное топливо, представляющее собой смесь углеводородов, получаемое из керосиново-газойлевых фракций прямой перегонки нефти, применяемое в дизельных двигателей внутреннего сгорания и для газотурбинных энергетических установок.

Дизельный двигатель — это поршневой двигатель внутреннего сгорания, который работает на использовании эффекта самовоспламенения распылённого дизельного топлива под воздействием разогретого при сжатии воздуха.

Для повышения качества и эксплуатационной способности дизельного топлива в него добавляют соответствующие присадки, т.к. требования к топливу для современных дизельных двигателей сегодня достаточно жесткие, особенно по цетановому числу и смазывающим свойствам.

Целью данной работы является: изучение возможности модификации эксплуатационных свойств дизельного топлива, а именно: поиск, изучение и синтезирование многофункциональной присадки, эффективность которой заключается в  ингибировании коррозии деталей двигателя и деактивировании металлов.

Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи:

- произвести анализ существующих многофункциональных присадок;

- произвести оценку эффективности и подобрать методику синтезирования присадки для дальнейшей эксплуатации в промышленных масштабах.

1. Дизельное топливо и его основная характеристика

Состав дизельного топлива полностью отличается от состава бензина, поскольку способ поджигания топливно-воздушной смеси в цилиндрах бензинового и дизельного двигателей разный. Бензин воспламеняется от искры свечи зажигания и для него важно такое свойство, как детонационная стойкость, обозначаемое октановым числом. У дизельного двигателя топливо самовоспламеняется за счет большой степени сжатия, и его основной качественной характеристикой является цетановое число, которое характеризует воспламеняемость горючего или время, требуемое на воспламенение топлива в цилиндре. Чем оно выше, тем меньше требуется времени. У дизельного топлива цетановое число составляет 40 - 50 (чаще всего 45).

Цетановое число - характеристика воспламеняемости дизельного топлива, определяющая период задержки горения рабочей смеси (т.е. свежего заряда) (промежуток времени от впрыска топлива в цилиндр до начала его горения). Чем выше цетановое число, тем меньше задержка и тем более спокойно и плавно горит топливная смесь. Оптимальную работу стандартных двигателей обеспечивают дизельные топлива с цетановым числом 40-55. При цетановом числе меньше 40 резко возрастает задержка горения (время между началом впрыскивания и воспламенением топлива) и скорость нарастания давления в камере сгорания, увеличивается износ двигателя. Стандартное топливо характеризуется цетановым числом 48-51, а топливо высшего качества (премиальное) имеет цетановое число 51-55. Согласно российским стандартам, цетановое число летнего и зимнего дизтоплива должно быть не менее 48 единиц. Кроме того, технические условия для зимних сортов с депрессорными присадками разрешают выпуск арктического топлива с цетановым числом не менее 40. При цетановом числе больше 60 снижается полнота сгорания топлива, возрастает дымность выхлопных газов, повышается расход топлива.