Расчет зубчатой передачи

СОДЕРЖАНИЕ

Исходные данные        4

1.        Энергокинематический расчет        5

2.        Расчет зубчатой передачи        8

2.1        Выбор материала зубчатой передачи и допускаемого напряжения        8

2.1.1        Выбор материала зубчатых колес        8

2.1.2        Допускаемые контактные напряжения        8

2.1.3        Допускаемые напряжения изгиба        10

2.2        Проектный расчет зубчатых передач        11

2.3        Проверочный расчет зубчатых передач        13

2.3.1        Проверочный расчет зубчатой передачи на контактную выносливость        13

2.3.2        Проверочный расчет зубчатой передачи на выносливость при изгибе……………………………………………………………………………..13

2.4        Определение сил, действующих в зацеплении        15

3.        Расчет валов        16

3.1        Проектный расчёт валов        16

3.1.1        Быстроходный вал        16

3.1.2        Тихоходный вал        18

3.2        Проверочный  расчет валов        19

3.2.1        Быстроходный вал        19

3.2.2        Тихоходный вал        23

3.3        Проверочный расчет подшипников        27

3.3.1        Быстроходный вал        27

3.3.2        Тихоходный вал        28

4.        Расчет шпонок        30

4.1        Быстроходный вал        30

4.2        Тихоходный вал        30

5.        Конструирование  деталей и корпуса редуктора.        31

5.1        Конструирование деталей редуктора.        31

5.2        Конструирование корпуса редуктора.        32

6.        Проверочный расчет стяжных винтов подшипниковых узлов.        33

7.        Выбор посадок        34

8.        Смазывание редуктора.        34

9.        Подбор муфт        36

10.        Технический уровень редуктора        38

Литература        39

[pic 1]

Исходные данные

[pic 2]

Кинематическая схема привода

1 – электродвигатель,   2 – упругая муфта,   3 – одноступенчатый цилиндрический зубчатый редуктор; 4 – компенсирующая муфта;

5 – вал технологической машины

Исходные данные

1. Энергокинематический расчет

Двигатель является основным элементом машинного агрегата. От типа двигателя, его мощности, частоты вращения и прочего зависят эксплуатационные и конструктивные рабочей машины и её привода.

Для проектируемых машинных  агрегатов рекомендуется использовать трехфазные асинхронные короткозамкнутые двигатели серии 4А, так как эти двигатели наиболее универсальны и могут работать в не благоприятных условиях (в загрязненных условиях, открытых помещениях и т.д.). Эти двигатели работают при любом направлении вращения и обеспечивают при необходимости реверсивность машинного агрегата.