Обеспечение безопасности плавания по маршруту перехода Самара – Астрахань судна проект KJ/HCR0805 (Китай) нефтеналивной танкер-химовоз тип «А

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ

ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ

«ВОЛЖСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ВОДНОГО ТРАНСПОРТА»

САМАРСКИЙ ФИЛИАЛ ФГБОУ ВО «ВГУВТ»

ВЫПУСКНАЯ КВАЛИФИКАЦИОННАЯ РАБОТА

Тема: Обеспечение безопасности плавания по маршруту перехода    Самара – Астрахань судна проект KJ/HCR0805 (Китай) нефтеналивной танкер-химовоз тип «Ассия» DWT – 7334/6278, груз   дизельное топливо (зимнее), сентябрь                                                            

Студент группы С-519 Иванов Даниил Сергеевич        /______________/

Специальность 26.02.03 Судовождение                

Руководитель                                                              /______________ /

Допустить к защите:

Заведующий отделением _________________________/______________/

Оценка _________________                         Дата ______________________

Председатель Государственной

экзаменационной комиссии ______________________________/______________/

САМАРА

2024

Содержание

Введение        3

Глава 1. Основные технические характеристики судна        5

1.1 Главные характеристики судна. Формула класса Регистра судоходства        5

Глава 2. Обработка и размещение груза        7

2.1 Танкер, его основное назначение        7

2.2 Технология перевозки груза        8

2.3 Подготовка судна к приему груза        11

2.4 Технология загрузки и выгрузки судов грузом        17

2.5 Оформление перевозочных документов при погрузке        19

Глава 3. Определение количества груза        21

3.1 Определение количества груза        21

3.2 Определение массы груза по осадке судна        23

Глава 4. Навигационная характеристика района плавания        41

Раздел №1 Характеристика района плавания        41

4.1 Навигационно-географическая характеристика района        43

4.1.2 Участки маршрута перехода        43

4.1.3 Обеспечение безопасности плавания        65

Раздел №2 Штурманская подготовка к рейсу        82

4.2. Расчет протяженности и продолжительности рейса с учетом технической скорости по участкам внутренних водных путей        82

4.3 Выбор маршрута плавания и предварительный расчет перехода морского участка рейса.        87

Глава 5. Эксплуатация и обслуживание судовой энергетики и ее управляющих систем

5.1 Описание главного двигателя SKL8NVDS 48A-2U        88

5.2 Проверка работы дизеля после пуска, прогревание, прием и снижение нагрузки, реверсирование и остановка        95

Заключение        104

Список информационного обеспечения и Интернет-ресурса        106

Введение

Транспорт – особая сфера материального производства и самостоятельная отрасль народного хозяйства. С его помощью осуществляются связи внутри отраслей и между отраслями, внутри экономических районов и между ними, формируются межгосударственные связи. Транспортный комплекс является крупнейшей составной частью инфраструктуры, служит материально-технической базой формирования и развития территориального разделения труда, оказывает существенное влияние на динамичность и эффективность социально-экономического развития отдельных регионов и страны в целом

Важную роль в единой транспортной системе страны занимает внутренний водный транспорт, который в некоторых районах является единственным средством для перевозки массовых грузов. Водный транспорт по многим технико-экономическим показателям превосходит другие виды транспорта.

Преимущество морских и речных перевозок – более низкая себестоимость перевозок по сравнению с железнодорожным, автомобильным или воздушным. Это обусловлено особенностями водного транспорта, такими, как:

1) высокая грузоподъемность;