Устройство верхнего строения пути и основы технологии его ремонта
Автор: lulupinckle2298 • Январь 14, 2024 • Курсовая работа • 11,063 Слов (45 Страниц) • 114 Просмотры
КУРСОВОЙ ПРОЕКТ
УСТРОЙСТВО ВЕРХНЕГО СТРОЕНИЯ ПУТИ И ОСНОВЫ ТЕХНОЛОГИИ ЕГО РЕМОНТА
Исходные данные (Вариант 2)
Таблица 1 – Исходные данные к первому разделу
Участок АБ | Участок БВ | |
Кол-во грузовых поездов, шт | 21 | 37 |
Масса грузовых поездов, кг | 5000 | 3700 |
Кол-во пассажирских поездов, шт | 18 | 12 |
Скорость движения пассажирских поездов, км/ч | 130 | 78 |
Материал подрельсового основания | БЖ | ЗД |
Развернутая длина участка пути, км | 208 | 183 |
Техническая скорость, км/ч | 55 | 70 |
однопутный | двухпутный |
Таблица 2 – Исходные данные ко второму и третьему разделу
Расход воды, м3/с | 6,9 |
Поперечный уклон местности на перегоне и станции | 1/20 |
Высота насыпи | 5,3 |
Глубина выемки | 10 |
Количество путей на станции | 5 |
Заданная годовая программа ремонта пути Q, км | 130 |
Срок выполнения программы Т, дни | 92 |
Период предоставления «окон», n | 3 |
Серия тепловоза | ТЭ3 |
Тип хоппер-дозатора | ЦНИИ-3 |
Объем щебня, выгруженного на 1 км работ, м3 | 875 |
Таблица 3 – Исходные данные к четвертому разделу
Тип рельсов стрелочного перевода | Р65 |
Длина криволинейного остряка lостр, м | 13,7 |
Марка крестовины | 1/12 |
Допускаемое значение показателя потери кинетической энергии Wо, м/с | 0,22 |
Допускаемое значение центробежного ускорения jo, м/с2 | 0,52 |
Допускаемая скорость движения на боковой путь, м/с | 11,9 |
Таблица 4 – Исходные данные к пятому и шестому разделу
Вид станционного парка | Е |
Полезная длина путей, м | 1000 |
Средняя ширина междупутья, м | 4,9 |
Толщина слоя снега, м | 0,17 |
Дальность отвоза снега, км | 5,6 |
Средняя скорость движения поезда на разгрузку, км/ч | 35 |
Срок очистки путей от снега, сут | 0,32 |
Содержание
Введение…………………………………………………………………………………..6
1 Выбор конструкции верхнего строения пути……………………………………...7
- Определение грузонапряженности на заданном участке…………………...…...7
- Определение классификации железнодорожной линии и пути……....………...7
- Определение норм периодичности выполнения ремонтно-путевых работ…...11
- Построение поперечных профилей земляного полотна……………….………..14
- Расчет глубины водоотводных канав……………….………………………… 14
- Поперечные профили земляного полотна на перегоне…………………………16
- Поперечные профили основной площадки земляного полотна на раздельных пунктах………………………………………………………………………………...17
- Организация основных работ по капитальному ремонту пути……………….18
- Определение фронт работ в «окно»………………………………………….......18
- Расчет длин рабочих поездов…………………………………………………….18
- Расчет продолжительности «окна»………………………………………………23
3.4 Техника безопасности при ремонте пути………………………………………..28
- Расчет основных параметров и размеров обыкновенного стрелочного перевода ………………………………………………………………………………31
- Расчет радиусов остряков и стрелочных углов…………………………………31
- Расчет длины рамного рельса…………………………………………….…...…32
- Расчет размеров крестовины………………………………………………..……34
- Определение длин контррельсов и усовиков……………………………….......36
- Расчет основных геометрических и осевых размеров стрелочного перевода..38
- Неисправности стрелочного перевода…………………………………………..40
- Расчет элементов стрелочной улицы и длин путей станционного парка……42
- Организация работ по отчистке путей и уборке снега…....………….……...…44
- Организация снегоборьбы………………………………………………………..44
- Организация отчистки путей на станции и описание снегоуборочной машины…………………………………………………………………………..……52
- Определение объема убираемого снега и продолжительности цикла работы снегоуборочной машины……………………………………………………………..57
Заключение……………………………………………………………………………...62
...