Технологический расчет зоны ТО-1 и Д-1 на АТП грузовых автомобилей

Содержание

-2-

        Департамент образования и науки Курганской области

Государственное бюджетное профессиональное образовательное

учреждение «Курганский технологический колледж

имени Героя Советского Союза Н.Я. Анфиногенова»

(ГБПОУ «КТК»)

ЗАДАНИЕ НА КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

по МДК 01.02 «ТО и ремонт автомобильного транспорта»

 Студенту группы 351 отделения «Автосервис» специальности 190631

«Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта»  

Ф.И.О. Пугонину Александру Михайловичу

Тема: Технологический расчет зоны ТО-1 и Д-1 на АТП                              грузовых автомобилей

Исходные данные:

Марка (модель) подвижного состава ГАЗ 3309

Списочное количество автомобилей (АСП), авт. АСП = 120 авт.;

Режим работы подвижного состава на линии.

Определяется

числом дней в году – ДРГ, дней. (ДРГ = 253 дня);

продолжительностью смены ТСМ, час. ТСМ = 8 час.

Среднесуточный пробег (LС), км. LС = 93км;

Режимы ТО и ремонта подвижного состава.

Периодичность обслуживания ТО-1, LТО1, км. LТО1 = 4000 км.

Периодичность обслуживания ТО-2, LТО2, км. LТО1 = 16000 км.

Простой подразделения в ТО и ТР – dТОиТР, дн.\1000 км

 dТОиТР = 0,38 дн.\1000 км;

Трудоемкость – tн1, чел.час (tн1 = 3,6 чел.час).

       - Условия эксплуатации подвижного состава – категория 3.

   Руководитель проекта Илюхина Е.В,

ДАТА ВЫДАЧИ                                        СРОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Задания                                                задания

15.09.15                                                      15.03.16

Задание получил______________

Введение[pic 1]

В процессе эксплуатаций автомобиля в результате воздействия на него целого  ряда факторов (воздействие нагрузок вибраций, влаги, воздушных потоков, абразивных частиц при попаданий на автомобиль пыли и грязи, температурных воздействий и т.д.) происходит необратимое ухудшение его технического состояние, изменением ряда их свойств (упругости пластичности и др.) Изменение технического состояния автомобиля обусловлено  работой его узлов и механизмов, воздействием внешних условий работы и хранения автомобиля, а также случайными факторами относятся скрытые дефекты деталей автомобиля, перегрузки конструкций и т.д.

Правильно организованное техническое обслуживание и текущий ремонт, своевременное устранение обнаруженных неисправностей в агрегатах и системах автомобилей при высококвалифицированном выполнении работ позволяют повысить долговечность автомобилей, снизить их простои, увеличить сроки межремонтных пробегов, повысить рентабельность автотранспортных предприятий.

Цель курсового проектирования выполнить технологический расчет зоны ТО-1 и Д-1 на АТП грузовых автомобилей:

- рассмотреть работы на участке по ТО-1 и Д-1;