Розрахунок режимів світлофорного регулювання

4[pic 1][pic 2][pic 3]

1 фаза        2 фаза[pic 4]

4[pic 5][pic 6][pic 7][pic 8]

315 авт/г[pic 9]

510 авт/г        2[pic 10][pic 11]

1                493 авт/г[pic 12]

248 авт/г[pic 13][pic 14]

3

1. Розрахунок режимів світлофорного регулювання.

Розрахунок        режимів        світлофорного        регулювання        здійснюють        за        відомими методиками в такій послідовності:

• Розрахунок потоків насичення;
• Розрахунок додаткових тактів;
• Визначення фазових коефіцієнтів;
• Визначення тривалості циклу;
• Розрахунок тривалості основних тактів.

Розраховуємо потоки насичення

𝑀н

= 𝑀

         100        .

𝑖        н𝑖𝑗прямо 𝑎+1,75𝑏+1,25𝑐

де a, b, c – інтенсивність руху транспортних засобів відповідно прямо, ліворуч і праворуч у відсотках від загальної інтенсивності в даній фазі для напрямку, що розглядається;

і – номер смуги.

Для нашого випадку:

𝑀н𝑖 = 𝑀н𝑖𝑗прямо

Розрахуємо потік насичення для напрямку 1-2.

Оскільки ширина смуги руху складає 3,5 м величину потока насичення визначаємо за таблицею 1.

𝑀н𝑖 = 𝑀н𝑖𝑗прямо = 1850 од/г

Додаткові        такти        𝑡д𝑖        для        кожного        напрямку        (де        і        –        номер        фази) розраховуватимуться по формулі:[pic 15]

𝑉

𝑡д𝑖 = 𝑡р + (2 ∙ 𝑎′) +[pic 16]

,

(𝑙𝑖 + 𝑙𝑎)

[pic 17]

𝑉

де 𝑉 - швидкість руху на підході до перехрестя, м/с;

𝑎′ - прискорення уповільнення (𝑎′ = 3,0 − 4,0 м );

с2

𝑙𝑖 - відстань від стоп-лінії до найдальшої конфліктної точки, м.[pic 18]

𝑙𝑎 - довжина приведеного автомобіля, м.

Розраховуємо додаткові такти за формулою при швидкості руху в прямому напрямку (згідно завдання, в прикладі приймаємо 55 км/г). З урахуванням переважно легкового руху прийнято, що довжина 𝑙𝑎 = 5м і середнє прискорення уповільнення 𝑎′ =

4 м . При визначенні довжини 𝑙[pic 19][pic 20]

с

враховувалось, що стоп-лінія розміщена на відстані 10 м

від проїжджої частини, що пересікається (пішохідний перехід в 5 м від проїжджої частини біля початку закруглення тротуару, його ширина у відповідності з вимогами ДСТУ 2587- 94 прийнята рівною 4 м і відстань від нього до стоп-лінії 1 м). По плану перехрестя визначено місцезнаходження дальніх конфліктних точок пересічення з транспортними засобами, що починають рух в наступних фазах. Приблизно вони віддалені від стоп-лінії 10,625м, приймаємо 11м.

Отже,

15,28

𝑡д𝑖 = 1 + (2 ∙ 4) +[pic 21]

11 + 5

= 3,96 ≈ 4с[pic 22]