Производственная программа по ТО и ремонту

Введение

Эффективность работы автомобильного транспорта в значительной степени зависит от технической готовности подвижного состава, которая обеспечивается своевременным и качественным выполнением технических обслуживании и ремонтов.

Из всех видов транспорта автомобильный является самым трудоемким и фондоемким. Ежегодно на его техническое содержание затрагиваются огромные средства. Несмотря на это, технико-экономические показатели работы автомобильного парка повышаются крайне медленно.

Одной из основных причин такого положения является отставание в развитии и совершенствовании производственной базы автотранспортных предприятий от темпов роста подвижного состава. Для эффективной эксплуатации и технического содержания подвижного состава необходимы не просто новые, а качественно новые предприятия.

Таким образом, необходимо дальнейшее развитие производственно-технической базы автомобильного транспорта, предусматривающее строительство новых, расширение, техническое перевооружение и реконструкцию действующих авторемонтных предприятий. Эти задачи решаются, в первую очередь, в процессе высококачественного проектирования АТП, предусматривающего разработку наиболее рациональных планировок производственных подразделений. применение прогрессивных форм и методов ТО и ТР подвижного состава, высокий уровень механизации производственных процессов, использование современных средств диагностирования технического состояния автомобилей, научную организацию труда.

1 Технологическая часть

Производственную программу по ТО и ремонту определяют исходя из плана эксплуатации автомобильного парка, принятой сметы и методов выполнения технических воздействий, а также установленных норм межремонтных пробегов. При составлении программы рассчитывают: число технических обслуживании на планируемый период и показатели общей трудоемкости по каждому виду технических воздействий на тот же период.

                                                                                          Таблица 1

Нормативы периодичности и трудоёмкости ТО и ТР.

Lто-1; то-2 - периодичность ТО-1 и ТО-2  (т.км),

Lкр - периодичность пробега до КР  (т.км),

tео – нормативная удельная трудоёмкость (чел.час),

                        н

tто и кр  - нормативная удельная трудоёмкость при ТО и КР (чел.час),

                        н

tтр – нормативная удельная трудоёмкость при ТР на 1000 км/ пробега

     (чел.час),

                         Н

dтр и то – число дней простоя в ТО и ТР на 1000 км/пробега (дн.),

                         н

dкр – число дней простоя в КР на АРЗ.        

1.1 Количество технических воздействий за год.

1.1.1 Годовой пробег автомобилей:

Lобщ=   Lср.сут.[pic 1]Aср.сп. [pic 2]Дк[pic 3]Lв,          

Lобщ=   161[pic 4]210[pic 5]365[pic 6]0,77=9502300,5 км                      (1.1)

Где:Lср.сп - среднесуточный пробег автомобиля, км.,

Аср.сп. - среднесуточное количество автомобилей, ед.,