Проектирование участка технического обслуживания и диагностики «ЗОНА ТО-1»

Уважаемые студенты и преподаватели. Прошу вас ознакомиться с темой моего курсового проекта. Проектирование участка технического обслуживания и диагностики «ЗОНА ТО-1» и разработка мероприятий по техническому обслуживанию и техническому ремонту системы питания автомобиля ГАЗЕЛЬ NN ГАЗ-А31R22-220 ГАЗЕЛЬ НЕКСТ ЦЕЛЬНОМЕТЛИЧЕСКИЙ ФУРГОН нового поколения.

Следующий слайд.

Задача моего курсового проекта

• -дать характеристику автомобиля и автотранспортному предприятию;
• произвести расчет сменной программы, трудоемкости технических воздействий;
• выбрать метод организации технического процесса на объекте проектирования;
• выбрать технологическое оборудование;
• произвести расчет численности производственных рабочих;
• разработать технологический процесс замены детали;
• разработать мероприятие по охране труда

следующий слайд

На данном слайде изображен мой автомобиль ГАЗЕЛЬ НЕКСТ ЦЕЛЬНОМЕТЛИЧЕСКИЙ ФУРГОН нового поколения.

На данном автомобиле установлен двигатель Cummins ISF28 (каминс АЙСФ). Марка двигателя (АЙСФ 2.2. С5Ф148). Тип двигателя дизельный. Расположение цилиндра рядное. Объем двигателя 2,8 л. Трансмиссия МКПП (МЕХАНИЧЕСКАЯ КАРОБКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧ)

Габаритные размеры этого автомобиля составляют: длина 5607 мм, ширина 2513 мм, высота 2753 мм.

следующий слайд

 Характеристики предприятия и объекта проектирования. ЗОНА ТО-1 располагается в умеренной климатической зоне, обслуживает автомобили марки ГАЗЕЛЬ НЕКСТ, КОТОРЫЕ ЭКСПЛУАТИРУЮТСЯ на автомобильных дорогах общего пользования с асфальтобетонным, цементобетонным покрытием в равнинной местности. Улицы больших городов. Автомобильные дороги с щебеночным или гравийным покрытием.

Автомобили с уточным пробегом 120 км парк насчитывает 100 единиц подвижного состава.

ЗОНА ТО-1 работает 247 дней в году, по 5-ти дневной рабочей неделе в одну смену с 8: 00до 17: 00 с перерывами на обед с 12:00 до 13:00.

ТАБЛИЦА 1

Нормативные данные моего автомобиля составляют ТО-1 (L1) =10000 КМ, ТО-2=20000 КМ. С помощью коэффициента корректирования К1,К2. Корректируем данные. В моем случае данные остаются не именными т.к. коэффициенты условий эксплуатации и коэффициент природ климатических условий равны 1 (единицы).

А при расчете пробега автомобиля до капитального ремонта используем еще изготавливающий, один коэффициент к2 учитывая модификацию подвижного состава который равняется 1.И в этом случае данные остаются не именными.

 При подсчете продолжительности простоя подвижного состава в ТО я использовал новый коэффициент продолжительности простоя в ТО К4 ср который равен 1,1. В этом случае данные скорректировались и равны 0,385.

Так же рассчитали кратность с периодичностью ТО-1 которая равна 30 дня

Так же рассчитали коэффициент технической готовности Ат которая равняется 0,95. И произвели расчет проектной величины коэффициента использование парка Аи =0,6043.

Таблица 2

Годовой пробег всего автопарка составляет 2646834 км.

Количество ТО-1 в год составляет 132 обслуживание. Предприятие работает в 1 смену.

Таблица 3

Трудоемкость первого t1 нормативные данные составляют 3 часа с помощью K2 коэффициента корректирование нормативов, и коэффициента k5 учитывающий размер АТП и количество технологических совместимых групп подвижного состава получаем данные равные 3,6 чел\ч.

Таблица 4

Общая годовая трудоёмкость зоны ТО-1 в чел\ч составляет 546,5 чел\ч. Количество рабочих на объекте рассчитано 1 принято 1.

Следующий слайд.

На этом слайде показана схема технологического процесса ЗОНЫ ТО -1.

Которое включает в себя.

Зону ожидание из которой авто перенаправляется в комплекс диагностических работ. Затем направляется в ЗОНУ ТО-1 где производится крепежные, регулировочные, смазочные, электротехнические работы. Также работы по ремонту сис питание, шинные раб. В окончание всех работ производится контроль всех работ.

На данном слайде вы можете видеть список моего технического оборудование состоящий из:

• Винтового компрессора главной задачей которого является производство сжатого воздуха. Я выбрал токай мощный компрессор так как площадь моей зоны позволяет мне это сделать. И благодаря этому решеную от моего компрессора подпитываются другие участки АТП.
• Установка для сбора масла предназначена для быстрого сбора масло при замени масло.
• Пневматический нагнетатель густой смазки предназначен для быстрой раздачи солидола. Применение данного агрегата значительно снижает трудозатраты рабочих (щприцевание).
• Смотровая яма служит для обесценивание доступа к агрегатом, узлам и деталям, расположенным снизу подвижного состава, в процессе выполнение работ.
• Рефрижераторный осушитель предназначен для удаление влаги при подготовке воздуха для компрессора

Также на данном слайде присутствует техническая оснастка состоящее из: