Пассажирские перевозки на жд транспорте

1. ОРГАНИЗАЦИЯ ДАЛЬНЕГО И МЕСТНОГО ПАССАЖИРСКОГО ДВИЖЕНИЯ

Исходные данные:

[pic 1][pic 2][pic 3][pic 4][pic 5][pic 6][pic 7]

[pic 8][pic 9][pic 10][pic 11][pic 12][pic 13][pic 14]

[pic 15][pic 16][pic 17]

Участок А-Б железнодорожного полигона однопутный, остальные участки – двухпутные.

Длина участков на полигоне составляет А-Б – 250 км., Б-В – 300 км.,   В-Г – 400 км., Г-Д – 200 км., Д-Е – 400 км., Е-Ж – 600 км.

Расчетный уклон: в нечетном – 4 ‰; в четном – 12 ‰;

Серия локомотива пассажирских поездов ЧС3

Размеры суточных пассажиропотоков.

Размеры суточных пассажиропотоков уменьшены на 25% согласно шифру

Таблица 1.

Ходовые скорости движения поездов составляют:

• четного – 100 км/час;
• нечетного – 95 км/час;

Длина пассажирской платформы равна 420 м.

Средняя масса пассажирского вагона брутто – 62 тонны.

Эквивалентный уклон на полигоне 1,3[pic 18].

 Средняя длина пассажирского вагона составляет 24,5 м.

 Расчет массы и состава пассажирских поездов

Расчет массы поездов дальнего и местного сообщения для заданного типа локомотива производится по двум условиям движения поездов:

• с заданной среднеходовой скоростью на эквивалентном уклоне;
• на расчетном уклоне в обоих направлениях.

Расчетная формула по первому условию для электровоза имеет вид:

[pic 19], т                                      (1.1)

где – касательная силы тяги электровоза, кгс; [pic 21] - масса локомотива, т; [pic 22] - эквивалентный уклон - 1,3[pic 23]; [pic 24] - среднеходовая скорость движения поезда; [pic 25] - основное удельное сопротивление движению поезда соответственно от локомотива и вагонов, [pic 20]

[pic 26]                                 (1.2)

[pic 27]0,7+                                 (1.3)[pic 28]

где  - нагрузка на ось вагона, т/ось ( = )[pic 29][pic 30][pic 31]

Четное направление

[pic 32]

[pic 33]

[pic 34] т

Нечетное направление

[pic 35]

[pic 36]

[pic 37] т

Расчетная формула по второму условию имеет вид:

[pic 38], т                                     (1.4)

где Fк – касательная сила тяги локомотива, кгс;

iр – расчетный уклон, о/оо.

[pic 39]

[pic 40]

в четном направлении:

[pic 41] т

в нечетном направлении:

[pic 42] т

Состав пассажирского поезда определяется по формуле:

[pic 43], ваг                                                (1.5)