Контрольная работа по "Электрической системе автомобиля"

МИНИСТЕРСТВО НАУКИ И ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования

«ТИХООКЕАНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ»

 Кафедра технической эксплуатации и сервиса транспортно-технологических машин

Контрольная  работа

По дисциплине: Электрические системы автомобиля

                                                           Выполнил: студент   Ручников П.П.

                                                                   Проверил: _____________________

Хабаровск 2022

Содержание

Задача №1        3

Задача №2        8

Задача №3        12

Задача № 4        20

Список используемых источников        26

Задача №1

Рассчитать вольт - амперные характеристики аккумуляторной батареи и определить ее эквивалентное внутреннее сопротивление.

Расчет произвести для температур электролита + 20, + 10, 0, -10, -15,

- 20, °С. Эмпирический метод расчета вольт-амперных характеристик аккумуляторных  свинцово-кислотных батарей изложен в работе [1] и Приложении I.

По данным расчета построить графики вольт-амперных характеристик  [pic 1] при [pic 2]и ΔСР=const и изменения эквивалентного внутреннего сопротивления батарей от температуры [pic 3].

Марка батареи: 2*6СТ-182.

Степень разряженности [pic 4], %: 0.

Количество попыток пуска [pic 5]:3.

Количество положительных пластин, n+: 13.

Применяется на автомобиле: КрАЗ-255.

Расчет произвести для температур электролита +20, +10, 0, -10, -15, -20 °С. Эмпирический метод расчета вольт-амперных характеристик аккумуляторных свинцово-кислотных батарей изложен в работе [1] и прил. 1.

По данным расчета построить графики вольт-амперных характеристик и изменения эквивалентного внутреннего сопротивления батарей от температуры.

Расчет вольт-амперных характеристик аккумуляторной батареи. Вольтамперную характеристику аккумуляторной батареи принято изображать прямой линией, отсекающей на осях координат отрезки, пропорциональные UНР и IБК, а ее уравнение:

        [pic 6],         

где [pic 7]и [pic 8] – напряжение и разрядный ток батареи соответственно, В и A;

 [pic 9] – начальное разрядное напряжение батарей, В;

[pic 10] – ток короткого замыкания батареи, А.

Начальное разрядное напряжение рассчитывают по формуле:

        [pic 11],         

где m – число аккумуляторов в батарее, принимаем 12;

[pic 12] – температура электролита, °С;

[pic 13] – степень разряженности аккумуляторной батареи, %.

Ток короткого замыкания батареи рассчитывают по формуле:

        [pic 14]         

где [pic 15] – количество положительных пластин в одном аккумуляторе;

[pic 16] – ток короткого замыкания одной пары пластин при 0 °С на первой попытке пуска. А;

[pic 17] – коэффициент, учитывающий влияние на ток замыкания температуры электролита, А/°С;

d – коэффициент, учитывающий влияние на ток замыкания количества попыток пуска. А/попытку;

[pic 18] – продолжительность одной попытки пуска, с;

[pic 19] - количество попыток пуска.

Для бензиновых двигателей:

продолжительность пуска 10 с;

если [pic 20]=0% и [pic 21]=1 d=1,5 А/попытку;

если [pic 22]=25% и [pic 23]>1 d=2,5 А/попытку.

Для дизельных двигателей:

продолжительность пуска 15 с;

если [pic 24]=0% и [pic 25]=1 d=2,0 А/попытку;

если [pic 26]=25% и [pic 27]>1 d=3,5 А/попытку.

Принимаем d=3,5 А/попытку.

Ток короткого замыкания [pic 28] для 6СТ-182: 196 А.

Коэффициент b при положительных температурах 2,2, при отрицательных температурах 3,2.